{"id":121,"date":"2016-06-11T08:45:05","date_gmt":"2016-06-11T06:45:05","guid":{"rendered":"http:\/\/mtbfar.dk\/?p=121"},"modified":"2016-06-11T08:45:05","modified_gmt":"2016-06-11T06:45:05","slug":"marselisborg-mtb-maraton-2016-loebsberetning-bedre-end-forventet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/2016\/06\/11\/marselisborg-mtb-maraton-2016-loebsberetning-bedre-end-forventet\/","title":{"rendered":"Marselisborg MTB Maraton 2016 L\u00f8bsberetning: Bedre end forventet"},"content":{"rendered":"

\"27258667642_7df12e316e_z\"<\/a><\/h2>\n

Optakten<\/b><\/h2>\n
S\u00f8ndag d. 29\/5 var det endelig race day i den smukke Marselisborg skov ved Aarhus, og hvilket race, der var lagt op til. XCM DM for licensryttere og dermed ekstra tryk p\u00e5 stemningen til et af for\u00e5rets absolutte h\u00f8jdepunkter. Vejret var helt perfekt og selvom formkurven planm\u00e6ssigt har v\u00e6ret st\u00f8dt opadg\u00e5ende i for\u00e5ret var jeg nerv\u00f8s som aldrig f\u00f8r… Forude ventede 3 runder, 99km og 2100 h\u00f8jdemeter. Sikke en dag!<\/div>\n
<\/div>\n

<\/p>\n

Forberedelserne og de tunge ben<\/b><\/h2>\n
Jeg har egentligt ikke tr\u00e6net specielt op til hverken l\u00f8bet i Aalborg eller i Marselis. Det er l\u00f8b jeg gerne har villet k\u00f8re og har v\u00e6ret s\u00e5 heldig at kunne stille op i, men form\u00e5let med at deltage har alene v\u00e6ret for at have delm\u00e5l, lejlighed til at teste formen og ja, selvf\u00f8lgelig k\u00f8re race, fordi det er sjovt og motiverende for tr\u00e6ningen. Derfor var optakten til Marselis heller ikke s\u00e6rligt designet, s\u00e5 jeg kunne ramme l\u00f8bet med perfekte ben. Faktisk havde jeg meget tr\u00e6tte ben f\u00f8rst p\u00e5 ugen op til l\u00f8bet efter et par h\u00e5rde tr\u00e6ninger i weekenden og mandag, og da jeg s\u00e5 oveni k\u00f8bet ogs\u00e5 var p\u00e5 cyklen tirsdag og onsdag gjorde det, at benene torsdag var som gele. S\u00e5 jeg slappede helt af og sprang et enkelt tr\u00e6ningspas over for at n\u00e5 at restituere bare nogenlunde frem til l\u00f8bet s\u00f8ndag.<\/div>\n
<\/div>\n
I dagene op til l\u00f8bet begyndte nerv\u00f8siteten for alvor at melde sig. Selvom formen var bedre end nogensinde begyndte jeg at tvivle en smule p\u00e5 mig selv. Kunne jeg nu holde til 3 runder, n\u00e5r jeg de sidste to \u00e5r har k\u00f8rt mig selv halvt ihjel p\u00e5 kun 2 runder og siddet med voldsom krampe mod slutningen? Jeg har skudda aldrig k\u00f8rt over 2000hm p\u00e5 en tur, s\u00e5 hvorfor skulle jeg kunne det nu? Negative tanker, og hvad g\u00f8r man lige ved dem? Jeg har ikke n\u00f8dvendigvis det perfekte svar, men for mig hjalp det at reframe mine bekymringer – l\u00f8bet, distancen og h\u00f8jdemeterne var noget, der skulle besejres!<\/div>\n
<\/div>\n
\"26749119924_19c5c59edc_z\"<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Samtidig skulle jeg undg\u00e5 en kaotisk start p\u00e5 l\u00f8bet og dumme uheld under l\u00f8bet. i 2014 og 2015 har jeg v\u00e6ret ramt af, ja, dumme uheld og v\u00e6ret for d\u00e5rligt forberedt, og det skulle alts\u00e5 bare ikke udvikle sig til at v\u00e6re fast rutine for min deltagelse i Marselisborg MTB Maraton! S\u00e5 alt blev forberedt i dagene op til s\u00f8ndag, t\u00f8jet lagt frem, cyklen klar bag p\u00e5 bilen og denne gang blev flaskerne blandet p\u00e5 forh\u00e5nd og sat frem aftenen forinden – dem glemte jeg i 2014.<\/div>\n
<\/div>\n
P\u00e5 dagen ramt jeg m\u00e5lomr\u00e5det i god tid, fik transporteret grejet til m\u00e5lomr\u00e5det og sat alt op. Og her et lille tip. Selv en glad motionist kan l\u00e6re af og efterligne proff’erne. De placerer deres flasker langs opl\u00f8bsstr\u00e6kningen hvis de da ikke har hj\u00e6lpere til at lange sig flasker, og det kan man alts\u00e5 med fordel efterligne, selvom man ikke k\u00f8rer med om sejren. Hvis man som jeg gerne vil optimere, hvor man kan, og ogs\u00e5 k\u00f8rer med to flasker p\u00e5 cyklen, s\u00e5 kan en spand\/holder\/taske med et par fryseelementer v\u00e6re en fordel, hvis man gerne vil have friske flasker efter hver omgang.<\/div>\n
<\/div>\n
\"27323160686_01275f7aab_z\"<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
I \u00e5r skulle vi sendes af sted p\u00e5 en ny m\u00e5de, da alle motionister var blandet sammen og man p\u00e5 dagen kunne afg\u00f8re, om man ville k\u00f8re 1, 2 eller 3 omgange. S\u00e5 da licensrytterne var sendt af sted blev vi bedt om at inddele os i tre startbokse. Og vi skulle v\u00e6re realistiske, l\u00f8d meldingen! I den f\u00f8rste skulle alle dem, der forventede at v\u00e6re blandt de 75 f\u00f8rste placere sig. Her hoppede vi med,og uheldigvis havnede vi cirka allerbagerst i denne gruppe, men t\u00e6nkte, at det vel s\u00e5 ikke gjorde noget, for alle ville vel med d\u00e9n melding give den gas og v\u00e6re ret hurtige, ik? Men nej…<\/div>\n
<\/div>\n

S\u00e5 gik starten …og fu**!<\/b><\/h2>\n
Vi stod og glanede i hvad der f\u00f8ltes som lang tid. Kommiss\u00e6rerne fra DCU og de l\u00f8bsansvarlige havde tydeligvis fokus p\u00e5 at f\u00e5 god spredning mellem felterne, hvilket var fint. Jeg stod og m\u00e6rkede lidt efter imens vi ventede. Er benene der? Jeg anede det ikke – kroppen jublede ikke ligefrem af overskud og parathed. Hmmm, m\u00e5ske et skidt tegn allerede nu? Da startskuddet endelig l\u00f8d k\u00f8rte vi ikke mere end 50 meter hen mod opl\u00f8bsstr\u00e6kningen op til m\u00e5llinjen, f\u00f8r det dagens f\u00f8rste bommert stod klart for mig. Det er da utroligt at jeg ikke har l\u00e6rt det endnu, t\u00e6nkte jeg ved mig selv p\u00e5 vej op ad bakken til m\u00e5lstregen, imens jeg trak udenom de f\u00f8rste 15-20 ryttere. s\u00e5dan var billedet de n\u00e6ste 10-15 kilometer. Der var desv\u00e6rre en del i boksen, der ikke helt havde niveau til at st\u00e5 s\u00e5 langt fremme. Og jeg har set det flere gange f\u00f8r. S\u00e5 snart vi rammer singletrack, s\u00e5 ramler korthuset, folk kan ikke holde tempoet og k\u00f8er opst\u00e5r hurtigt. Derfor var bommerten alts\u00e5, at vi startede for langt tilbage i boksen, og m\u00e5tte k\u00e6mpe os frem. Det koster tid og kr\u00e6fter, og det er irriterende ikke at kunne gi’ fuld gas fra start. N\u00e5r det s\u00e5 er sagt, s\u00e5 skal det ogs\u00e5 siges at “startloopet” (eller hvad man skal kalde det i et maratonl\u00f8b) er blevet meget bedre og l\u00e6ngere i \u00e5r, og at vi derfor havde ret gode stykker med grusvej i starten til at f\u00e5 spredning p\u00e5 feltet. Det virkede langt bedre end de tidligere \u00e5r.<\/div>\n
<\/div>\n
\"13268531_1086922724678196_7344424986636060481_o\"<\/a><\/div>\n
<\/div>\n

F\u00f8rste omgang<\/b><\/h2>\n
I starten var det sv\u00e6rt at finde benene og finde det rigtige pace. Der var rigtigt mange, som jeg synes var for langsomme, og som jeg derfor ville hurtigt omkring inden sporet sn\u00e6vrede for meget ind, s\u00e5 dampen blev holdt oppe, og f\u00f8rste sl\u00f8jfe gik st\u00e6rkt. Det gav et boost af selvtillid, da jeg havde sidste \u00e5rs tider i hukommelsen og kunne se en stor forbedring, selvom jeg mindede mig selv om, at det nye startloop havde sk\u00e5ret lidt mere af sl\u00f8jfen i \u00e5r. P\u00e5 anden sl\u00f8jfe holdte jeg fortsat gas p\u00e5 for at komme omkring flere langsomme ryttere. Var ved at f\u00e5 k\u00f8rt benene varme, og de virkede overraskende friske. Vilhelmsborgsl\u00f8jfen har et par skrappe stigninger, og her er det godt at minde sig selv om, at der er lang vej hjem p\u00e5 2 eller 3 omgange, s\u00e5 man b\u00f8r ikke g\u00e5 alt for dybt, selvom det kan v\u00e6re sv\u00e6rt, n\u00e5r man f\u00f8ler overskud. Hjem fra anden sl\u00f8jfe og stadig ingen uheld, ingen problemer og jeg n\u00e5r at t\u00e6nke: “Det virker jo helt anderledes i \u00e5r..”. Og det var det osse. Benene, kroppen, styrken og formen er markant bedre, og tredje sl\u00f8jfe var en ren forn\u00f8jelse. Kroppen var varm og benene var fulde af overskud.<\/div>\n
<\/div>\n

Anden omgang<\/b><\/h2>\n
Op af bakken mod m\u00e5l og friske flasker p\u00e5 cyklen. “Nu skal du ikke blive overmodig – finde de 80-85% og hold den der”. Af samme grund k\u00f8rer jeg faktisk en del efter puls. Der er delte meninger om, om man kan k\u00f8re efter sin puls, men jeg har nu efterh\u00e5nden kigget p\u00e5 den i et par \u00e5r, b\u00e5de n\u00e5r jeg har tr\u00e6net og k\u00f8rt l\u00f8b, s\u00e5 jeg kender efterh\u00e5nden mig selv om min ydeevne. G\u00f8r man det, og ved man hvad man skal se og m\u00e6rke efter, s\u00e5 vil jeg mene at det kan v\u00e6re en god hj\u00e6lp til at s\u00e6tte ens pace. Anden omgang b\u00f8d p\u00e5 f\u00f8lgeskab hos forskellige sm\u00e5 grupper. Heldigvis kunne jeg holde rytmen med at k\u00f8re op til ryttere, ligge lidt p\u00e5 hjul for derefter at tr\u00e6kke fra. Og pludselig sejlede jeg forbi en enkelt C-rytter – han m\u00e5tte v\u00e6re g\u00e5et kold, t\u00e6nkte jeg. Jeg n\u00f8d ruten og de vilde nedk\u00f8rsler i nordskoven – hold k\u00e6ft det er et fedt l\u00f8b!<\/div>\n
<\/div>\n
\"13307282_10207846291013594_3331585155817542414_n\"<\/a><\/div>\n
 <\/b><\/div>\n

Ruten og Marselisborg skov<\/b><\/h2>\n
Selvom ruten ikke har \u00e6ndret sig v\u00e6sentligt de seneste par \u00e5r, s\u00e5 skal den alligevel (igen) have k\u00e6mpe ros. Det er en mindre genistreg at man kommer igennem start- og m\u00e5lomr\u00e5det 3 gange p\u00e5 en omgang. Det betyder, at man alts\u00e5 ikke k\u00f8rer mere end 11-12 kilometer inden man kommer tilbage til m\u00e5lomr\u00e5det. Og selvom selve ruten ikke har \u00e6ndret sig v\u00e6sentligt i \u00e5r, s\u00e5 er den alligevel blevet bedre. Hvordan kan det nu h\u00e6nge sammen, t\u00e6nker du? Jo, sporet i Marselisborg, som Aarhus Trail Builders vedligeholder, er blevet kraftigt forbedret i l\u00f8bet af de seneste \u00e5r. Onsdag inden l\u00f8bet k\u00f8rte jeg en omgang p\u00e5 det regul\u00e6re spor med Morten Degn, og der kunne jeg ved selvsyn se, hvor meget sporet er blevet forbedret indenfor blot det seneste \u00e5r. Hold da op. Der er virkelig skruet op for flow, fede berms og tekniske passager. Og selvom det m\u00e5ske kun er ca. 5-10% af sporet, der er \u00e6ndret p\u00e5 siden jeg sidst har k\u00f8rt det, s\u00e5 g\u00f8r det hele forskellen – i hvert fald for mig. Jeg var faktisk g\u00e5et hen og blevet lidt \u00e6rgerlig over sporet. Jeg syntes at der var nogle tr\u00e6lse passager og nogle kedelige brede stykker og grusveje. Faktisk synes jeg ikke at sporet var s\u00e5 teknisk udfordrende, som det kunne v\u00e6re. Og det skal jeg love for, at der er blevet r\u00e5det bod p\u00e5. Og det g\u00f8r alts\u00e5 hele forskellen – i hvert fald for mig. Og det gavner Marselisborg MTB Maraton selvf\u00f8lgelig ogs\u00e5 af, for l\u00f8bet k\u00f8res p\u00e5 store dele af det regul\u00e6re spor.<\/div>\n
<\/div>\n

Tredje omgang<\/b><\/h2>\n
Tredje omgang og nu blev det for alvor h\u00e5rdt. Friske flasker, en banan og en snickers fra tasken hjalp gevaldigt. Og jeg havde mod slutningen af 3. sl\u00f8jfe p\u00e5 anden omgang kunnet skimte farverne fra en holdkammerat ude i det fjerne, og det gav motivation. Samtidig t\u00e6nkte jeg ogs\u00e5, at jeg ikke var p\u00e5 jagt. Jeg skulle holde pace, og med over en omgang tilbage af l\u00f8bet tilbage skulle jeg s\u00f8rge for ikke at k\u00f8re over evne nu. Alligevel var det sv\u00e6rt. For flere C-ryttere var indenfor r\u00e6kkevidde. Og derude, en 5-700 meter forude l\u00e5 der en klubkammerat, og det frister jo at s\u00e6tte dampen op. Bare lidt op? Og s\u00e5dan gik det. Mod slutningen af f\u00f8rste sl\u00f8jfe kom jeg t\u00e6ttere og t\u00e6ttere p\u00e5, og kunne til sidst se “M\u00e5gen” v\u00e6re indenfor r\u00e6kkevidde. Det var \u00e5benbart for fristende, for jeg satte i hvert fald tempoet en my i vejret for at hale ham ind. Det resulterede i en dum k\u00f8refejl i starten af anden sl\u00f8jfe, hvor bagd\u00e6kket smuttede i et af rutens eneste mudderhuller og saddel + saddelpind gav et ordentligt *KLONK* fra sig.<\/div>\n
<\/div>\n
\"13323999_10154147655254351_252012481_o\"<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
For helvede. Ikke igen! Sidste \u00e5r vred jeg en saddel sk\u00e6v, og dette l\u00f8d sku ikke for godt. Heldigvis kunne jeg banke den forsigtigt p\u00e5 plads, og kom p\u00e5 cyklen igen efter et lille minut i skovkanten. Nu var “M\u00e5gen” jo v\u00e6k igen, s\u00e5 op med dampen. Og jagten, jeg egentligt ikke skulle k\u00f8re, begyndte igen. Jeg fangede ham mod slutningen af anden sl\u00f8jfe og krydsede m\u00e5lomr\u00e5det lige i hans baghjulet. “Nikolaj?! Hvad fanden laver du her?”. “M\u00e5gen” var \u00e5benbart lige s\u00e5 overrasket som jeg. “Ja, hvad fanden lavede jeg egentligt?!” Kunne godt m\u00e6rke, at det havde kostet at k\u00f8re forf\u00f8lgelsesl\u00f8b i 25km. N\u00e5, men vi pr\u00f8vede at samarbejde, og selvom “M\u00e5gen” meldte, at han f\u00f8lte sig vingeskudt, s\u00e5 f\u00f8lte jeg mig efter en 5km i hjulet faktisk ogs\u00e5 ret flad. Men pr\u00f8vede at h\u00e6nge p\u00e5, da flere C-ryttere og en enkelt B-rytter sejlede agterud. Jeg gik alligevel b\u00e5de fysisk og m\u00e5ske ogs\u00e5 lidt psykisk ned i slutningen, og m\u00e5tte slippe “M\u00e5gens” hjul med 4-5km til m\u00e5l. Det kn\u00e6kkede moralen yderligere og Garminen slukkede ogs\u00e5. M\u00e5ske symptomatisk for min tilstand. Batteriet var d\u00f8dt. Nu gjorde det for alvor nas, og karusellen op til toppen af Kamelbakken f\u00f8ltes som Mt. Everest. Men jeg var jo ikke ene om at lide, og endnu en B-rytter blev overhalet. P\u00e5 den sidste lange nedk\u00f8rsel var jeg bange for, at kroppen ville give efter og jeg ville styrte. Det holdt virkeligt h\u00e5rdt til sidst. Men endelig kunne p-pladsen skimtes i skov\u00e5bningen, og de sidste dr\u00e5ber p\u00e5 bunden af tanken blev fyret af. Op over stregen og total udmattelse sammenkr\u00f8llet over styret fulgte.<\/div>\n
<\/div>\n
“Fuck, jeg gjorde det”.<\/div>\n
<\/div>\n
\"13334460_10154147655099351_131354624_o\"<\/a><\/div>\n

Evaluering<\/b><\/h2>\n
Jeg fik ikke disponeret helt rigtigt, gik lidt for dybt i jagten p\u00e5 “M\u00e5gen” og m\u00e5tte betale for det. Men fedt-fedt-fedt at m\u00e6rke, hvor meget s\u00e5dan en s\u00e5 stor formfremgang betyder. Jeg har sk\u00e5ret godt og vel 10(!) minutter af mine omgangstider i forhold til sidste \u00e5r, og k\u00f8rte de f\u00f8rste 66km 23 minutter hurtigere end i 2015. Sluttiden l\u00f8d p\u00e5 5:27:29 og en placering som nr. 16 blandt motionisterne kun 31 sekunder efter “M\u00e5gen”, og selvom jeg kan v\u00e6re ovenud tilfreds med det, s\u00e5 kunne disponeringen af kr\u00e6fterne have v\u00e6ret noget bedre. Med en forskel p\u00e5 13 minutter og 40 sekunder mellem 1. og 3. omgang er forskellen over l\u00f8bet for stor – ogs\u00e5 selvom 1. omgang reelt skal korrigeres en smule for det hurtigere startloop p\u00e5 f\u00f8rste sl\u00f8jfe. Omvendt varmer det, at jeg ville have k\u00f8rt en 17. plads hjem, hvis jeg havde stillet op i C-r\u00e6kken. Det g\u00e5r alts\u00e5 fremad med formen, og den rigtige tr\u00e6ning g\u00f8r alts\u00e5 underv\u00e6rker \ud83d\ude42<\/div>\n
Omgangstider 2016<\/strong><\/div>\n
    \n
  • 1. omgang 1:42:41<\/li>\n
  • 2. omgang 3:31:42 (1:49:01)<\/li>\n
  • 3. omgang 5:27:59 (1:56:17)<\/li>\n<\/ul>\n
    <\/div>\n
    Omgangstider 2015 og 2014 (til sammenligning)<\/strong><\/div>\n
      \n
    • 1. omgang 1:52:20 (2015) og 1:54:12 (2014)<\/li>\n
    • 2. omgang 3:53:27 (2015) og 4:07:35 (2014)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Optakten S\u00f8ndag d. 29\/5 var det endelig race day i den smukke Marselisborg skov ved Aarhus, og hvilket race, der var lagt op til. XCM DM for licensryttere og dermed ekstra tryk p\u00e5 stemningen til…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":127,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[8,9,17],"tags":[23,49,51,55,56,59,61,72],"class_list":["post-121","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-loeb","category-marathon","category-xcm","tag-99km","tag-langt-til-maal","tag-loeb","tag-maraton","tag-marselisborg","tag-moral","tag-mtb","tag-shutuplegs"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/27258667642_7df12e316e_z.jpg?fit=640%2C427&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}