{"id":1211,"date":"2020-08-26T15:09:37","date_gmt":"2020-08-26T13:09:37","guid":{"rendered":"https:\/\/mtbfar.dk\/?p=1211"},"modified":"2020-08-26T15:09:37","modified_gmt":"2020-08-26T13:09:37","slug":"vejen-til-bike-transalp-del-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/2020\/08\/26\/vejen-til-bike-transalp-del-2\/","title":{"rendered":"Vejen til BIKE Transalp – del 2"},"content":{"rendered":"\n

\u201cVi skal bruge en dieselmotor frem for en lille, hidsigt tunet 3 cylindret benziner. Vores motor skal kunne klare det lange, seje tr\u00e6k, dag efter dag – syv dage i tr\u00e6k. Det er jo et l\u00f8b som ligner motorsportens Le Mans, ren udholdenhed og robusthed. De r\u00e5 watt pr. kilo.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Det er en mandag aften, og ordene falder i endnu et FaceTime-opkald med Morten. Dem har vi efterh\u00e5nden mange af. Vi er med hinanden i k\u00f8kkenet, p\u00e5 hometraineren, ude og k\u00f8be ind, i sommerhus, ja vi facetimer s\u00e5gar direkte fra sengen til tider. Der er meget, der skal vendes i s\u00e5dant et projekt. 7 dage fra Nauders i \u00d8strig krydsende alperne til Lago di Garda i Italien. Vi er vilde med projektet, og pr\u00f8ver at g\u00f8re vores bedste for at forberede os optimalt. Men hvordan forbereder man sig bedst til en s\u00e5 kr\u00e6vende udfordring? Lige nu er det den fysiske tr\u00e6ning, der er i fokus. Hvordan skal vi prioritere vores tr\u00e6ning, s\u00e5 vi er bedst muligt forberedt til syv s\u00e6rdeles kr\u00e6vende dage gennem alper og dolomitter. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Sommerferie i Nordjylland. Sammen blev det til +400km p\u00e5 sm\u00e5 skovstier, grusveje og spor i det nordjyske.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lykkerus<\/h2>\n\n\n\n

Sandheden er, at vi med vores nuv\u00e6rende form, fysiske tilstand og v\u00e6gt sikkert kunne klare os gennem l\u00f8bet, selvom vi ville v\u00e6re godt tr\u00e6tte efter sidste etape. \u201cVi kunne jo godt bare gennemf\u00f8re nu, s\u00e5 hvorfor presser vi p\u00e5 for at blive bedre?\u201d <\/em>Sp\u00f8rger jeg letter retorisk for at aftvinge Morten og jeg selv et skarpt fokus. \u201cHvad jagter vi egentlig og hvad motiverer vores tr\u00e6ning?\u201d.<\/em> Vi regner bestemt heller ikke med at v\u00e6re fremme i fronten af l\u00f8bet. S\u00e5 hvad er det, der driver os, hvis det hverken er at k\u00f8re efter topplaceringer eller bare gennemf\u00f8re? Vores mentale coach, Louise, allerede har stillet os lignende sp\u00f8rgsm\u00e5l, og nu stiller jeg dem igen til Morten og delvist til mig selv. \u201cHvad driver dig op p\u00e5 hometraineren aften efter aften?\u201d<\/em>. Jeg kan se Morten t\u00e6nker, og efter en kort pause kommer det \u201cPr\u00f8v og h\u00f8r, m\u00e5ske h\u00e6nger jeg lidt fast i fortiden, for jeg kan jo huske den lykkef\u00f8lelse man m\u00e6rker i kroppen n\u00e5r det bare spiller, man har givet sig fuldt ud og det lykkes, hvad end s\u00e5 \u201cdet\u201d er. Dengang var jeg stangspringer. Nu er det etapel\u00f8bsrytter p\u00e5 mountainbiken, men jeg tror det handler om det samme. Jagten p\u00e5 den lykkef\u00f8lelse og f\u00f8lelsen af, at man har givet alt hvad man havde – og f\u00f8les at man lykkes i det\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Jeg nikkede, og kunne f\u00f8lge Morten i hans tanker. Vi har pr\u00f8vet at s\u00e6tte os virkelig grundigt ind i, hvordan man tr\u00e6ner sig optimalt op til s\u00e5dan et l\u00f8b. Det er nok mest mig, for jeg elsker at dykke dybt ned i nye omr\u00e5der, n\u00e5r jeg bliver fascineret. Og efter at have l\u00e6st og lyttet i timevis til lydb\u00f8ger og podcasts om emnet, har jeg skruet en tr\u00e6ningsplan sammen.<\/p>\n\n\n\n

I teorien simpelt – i praksis…<\/h2>\n\n\n\n

Egentligt er det ret simpelt. Vi har hverken tiden eller fysikken til at tr\u00e6ne som profferne g\u00f8r. Det har de f\u00e6rreste. Deres volumen p\u00e5 20-30 timer om ugen er bare ikke en mulighed. Vi kan max n\u00e6rme os de 12 timer ugentligt. S\u00e5 derfor er planen relativt enkel og ligetil. Vi periodiserer og veksler mellem basetr\u00e6ning omkring sweetspot og build-blokke, hvor vi k\u00f8rer h\u00e5rdere VO2max intervaller. I hver blok p\u00e5 fire eller seks uger \u00f8ges belastningen for s\u00e5 at afsluttes af en restitutionsuge. S\u00e5 en ny FTP test som start p\u00e5 n\u00e6ste blok. Det giver en l\u00f8bende kalibrering af tr\u00e6ningen og vi f\u00e5r i for\u00e5ret og som start p\u00e5 den sidste formopbygning skal vi gerne have et par tr\u00e6ningslejre. To m\u00e5neder inden l\u00f8bsstart sl\u00e5r vi over p\u00e5 et specielt program designet til XC Marathon. Her reduceres volumen langsomt imens intensiteten \u00f8ges og vi bygger den sidste anaerobe form p\u00e5. Det skal sm\u00e6kke en turbo p\u00e5 vores respektive diesel-motorer.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Mentaltr\u00e6ning er blevet en integreret del af hverdagen. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Facetime kalder…<\/h2>\n\n\n\n

Morten forts\u00e6tter \u201cPr\u00f8v og h\u00f8r, jeg er sku personligt glad for at vi har f\u00e5et et helt \u00e5r mere, for det stressede mig virkelig at du var foran rent formm\u00e6ssigt. Nu er der tid til at vi kan komme t\u00e6ttere p\u00e5 hinanden. Formm\u00e6ssigt og i \u00f8vrigt. Og s\u00e5 er det jo bare helt unikt at have en at dele oplevelsen og rejsen med, ik?\u201d<\/em>. S\u00e5dan en m\u00e5 man ikke lade h\u00e6nge. S\u00e5 jeg svarer selvf\u00f8lgelig \u201cJo for s\u00f8ren, det er jo derfor vi fik ideen som du nok husker. Dengang p\u00e5 autobahn. Og jeg er helt enig. For mig er det, der driver mig nok nysgerrigheden og st\u00e6digheden. Hvor god form kan jeg komme i, hvor langt kan jeg drive det, og hvor langt kan jeg presse mig selv. Jeg har altid v\u00e6ret god til at presse mig selv. Ogs\u00e5 langt ud over hvad mine omgivelser har synes var fornuftigt. Min mor har altid sagt, at jeg har en tendens til at br\u00e6nde mit lys i begge ender.\u201d <\/em>Morten griner i den anden enden. Jeg pr\u00f8ver at vende tilbage til snakken om dieselmotoren. For jeg vil gerne v\u00e6re helt sikker p\u00e5 at Morten er med p\u00e5, hvad jeg mener. \u201cDet er sindsygt vigtigt at vi bygger en holdbar dieselmotor op, og et \u00e5r er p\u00e5 ingen m\u00e5de lang tid til s\u00e5dan noget. Og n\u00f8glen er at vi f\u00f8lger programmet. <\/em>Morten nikker tilbage i anerkendelse. Jeg har efterh\u00e5nden sagt det mange gange. Det, der p\u00e5 papiret er nemt, men som vi begge ved er en daglig udfordring med job, familier og andre forpligtelser.<\/p>\n\n\n\n

G\u00f8r vi det rigtigt?<\/h2>\n\n\n\n

Vi forts\u00e6tter med at snakke om programmet, og jeg forklarer endnu en gang pyramiden, som vores tr\u00e6ningsprogram udg\u00f8r. Basen er fundamentet – jo st\u00f8rre base, vi har, jo h\u00f8jere pyramide kan vi formm\u00e6ssigt bygge ovenp\u00e5. Det er en model jeg, indr\u00f8mmet, til tider lidt halvhjertet, selv har fulgt i flere \u00e5r. Derfor m\u00e5 jeg ogs\u00e5 lufte min usikkerhed for Morten. \u201cJeg kunne godt t\u00e6nke mig at vi snakkede med en tr\u00e6ner om planen og vores tr\u00e6ningsdata, for jeg er nysgerrig p\u00e5 om det faktisk giver mening for os at f\u00f8lge n\u00f8jagtigt samme program, eller om vi skal have bygget noget differentieret tr\u00e6ning ind\u201d. <\/em>Jeg er sikker p\u00e5 at vi er p\u00e5 rette vej, men alligevel, m\u00e5ske kan vi optimere mere? G\u00f8re det lidt bedre? Morten afbryder heldigvis mit tankem\u00f8nster inden tvivlen f\u00e5r fat \u201cVi finder \u00e9n, som ved hvordan det skal g\u00f8res. En der kan kigge os efter i s\u00f8mmene og give lidt modspil. Jeg tror p\u00e5 planen!\u201d<\/em> slutter han af. I morgen venter endnu en FTP test. N\u00e5r den er k\u00f8rt har vi kun 204 tr\u00e6ninger tilbage. <\/p>\n\n\n\n

Forts\u00e6ttelse f\u00f8lger …<\/p>\n\n\n\n

\n
L\u00e6s f\u00f8rste del af “Vejen til BIKE Transalp”<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cVi skal bruge en dieselmotor frem for en lille, hidsigt tunet 3 cylindret benziner. Vores motor skal kunne klare det lange, seje tr\u00e6k, dag efter dag – syv dage i tr\u00e6k. Det er jo et…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1253,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3,8,9,11,15,17],"tags":[],"class_list":["post-1211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bike-transalp","category-loeb","category-marathon","category-mentaltraening","category-traening","category-xcm"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/20200718-IMG_5509.jpg?fit=1000%2C453&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1211"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1211\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}