{"id":158,"date":"2019-08-06T22:20:07","date_gmt":"2019-08-06T20:20:07","guid":{"rendered":"http:\/\/mtbfar.dk\/?p=158"},"modified":"2019-08-06T22:20:07","modified_gmt":"2019-08-06T20:20:07","slug":"vejen-til-bike-transalp-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/2019\/08\/06\/vejen-til-bike-transalp-2020\/","title":{"rendered":"Vejen til Bike TransAlp 2020"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Alle har en 2020-plan<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Virksomheder har \u00e9n. NGO&#8217;er har selvf\u00f8lgelig ogs\u00e5 \u00e9n. Ethvert politisk parti SKAL have \u00e9n. Derfor m\u00e5 vi osse. &#8220;Vi&#8221; er Morten Degn Frandsen, selvst\u00e6ndig fotograf p\u00e5 42 og Nikolaj H\u00f8ncke Keldorff, konsulent p\u00e5 37. To glade motionister med hang til mountainbike, det gode kammeratskab og s\u00e6rligt til de storsl\u00e5ede eventyr p\u00e5 cyklerne. <\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Vi har ogs\u00e5 en 2020-plan. Nemlig at k\u00f8re et af verdens h\u00e5rdeste etapel\u00f8b p\u00e5 mountainbike i 2020. <a href=\"https:\/\/bike-transalp.de\/en\/start\/\">BIKE Transalp<\/a>, der over syv etaper str\u00e6kker sig over 550 km og 18.500 h\u00f8jdemeter igennem dolomitterne fra Tux i \u00d8strig til Molveno i det nordlige Italien. Der er over 1000 deltagere fra mere end 40 lande, og man finder alle de velkendte professionelle ryttere til start. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"BIKE TRANSALP 2019 - TRAILER #1\" width=\"850\" height=\"478\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Ni-ahYMe2Ag?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-style-large is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8220;Enhver idiot har jo en 2020-plan i disse tider. Det har vi osse. Vi vil pr\u00f8ve kr\u00e6fter med et af verdens h\u00e5rdeste mountainbike etapel\u00f8b &#8211; BIKE Transalp i 2020.&#8221;<\/p><cite>Morten Degn<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hvorfor k\u00f8rer vi Bike Transalp i 2020?<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n<p>Ganske simpelt fordi vi kan. Eller m\u00e5ske rettere &#8211; fordi vi <em>m\u00e5ske<\/em> kan. Fordi vi dr\u00f8mmer stort, elsker eventyret, rejsen og fordi man skal huske at bruge livet til alt det, man dr\u00f8mmer om. Og n\u00e5r det netop er s\u00e5 stort et l\u00f8b som det er, s\u00e5 vil det teste os i alle henseender &#8211; b\u00e5de fysisk s\u00e5vel som mentalt. Individuelt og som makkerpar. Og s\u00e5 g\u00f8r vi det ikke mindst fordi det nok er det t\u00e6tteste vi realistisk set kan komme p\u00e5 en &#8220;<a href=\"https:\/\/www.cape-epic.com\/\">Cape Epic<\/a>&#8220;-oplevelse, der til sammenligning koster cirka ti gange s\u00e5 meget hvis man som os er helt almindelige d\u00f8delige deltagere. Til sammenligning byder fx <a href=\"http:\/\/www.swiss-epic.com\/\">Swiss Epic<\/a> p\u00e5 350 km fordelt p\u00e5 12.000 h\u00f8jdemeter, <a href=\"http:\/\/www.andaluciabikerace.com\/\">Andalucia Bike Race<\/a> lyder p\u00e5 382 km over knap 8.000 h\u00f8jdemeter og&nbsp; <a href=\"https:\/\/www.cape-epic.com\/\">Cape Epic<\/a> er p\u00e5 624 km og 16.650 h\u00f8jdemeter. <a href=\"https:\/\/bike-transalp.de\/en\/start\/\">BIKE Transalp<\/a> kan dermed godt siges at kunne m\u00e5le sig med <a href=\"https:\/\/www.cape-epic.com\/\">Cape Epic<\/a> og er bestemt i blandt de h\u00e5rdeste etapel\u00f8b p\u00e5 mountainbike i verden. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" height=\"568\" width=\"850\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126204110-1024x684.jpg?resize=850%2C568&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-383\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Hvad er s\u00e5 vores foruds\u00e6tninger for at tage p\u00e5 s\u00e5dant et eventyr? Ja, de er nok ikke de bedste. Vi er glade motionister, men har ikke ligefrem en st\u00e6rk tr\u00e6ningshistorik gennem de seneste par \u00e5r. Det er heller ikke fordi at den umiddelbare fysik er p\u00e5 plads. Der skal med andre ord b\u00e5de tabes en hel del kilo og bygges en solid form op for at det kan lade sig g\u00f8re at gennemf\u00f8re et s\u00e5dant l\u00f8b &#8211; men mere om det lidt l\u00e6ngere nede. For vi har b\u00e5de viljen til eventyret og s\u00e5 ved vi, at vi k\u00f8rer godt sammen. Det beviste vi overfor os selv da vi i 2018 gennemf\u00f8rte 3 1\/2 dags etapel\u00f8bet <a href=\"https:\/\/alpen-tour.at\/\">Alpentour Trophy<\/a> i \u00f8strigske Schladming sammen &#8211; med begge knap tre m\u00e5neders aktiv tr\u00e6ning som forberedelse. Her endte vi med at k\u00f8re parl\u00f8b gennem hele l\u00f8bet ligesom vi har gjort det i andre l\u00f8b. Og s\u00e5 er vi ogs\u00e5 begge gamle sportsdrenge i teenage\u00e5rene, s\u00e5 det ligger i os at yde &#8211; og vi kan li&#8217; det. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>De h\u00e5rde tal og overvejelser<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n<p>Vejen til 2020 byder p\u00e5 et v\u00e6gttab for begge parter p\u00e5 holdet, og vil helt sikkert udfordre os, da vi skal realisere et v\u00e6gttab samtidig med at vi bygger p\u00e5 formen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background has-very-light-gray-background-color\"><strong>Morten Degn Frandsen<\/strong><br>V\u00e6gt: 76,0 kg<br>Fedtprocent: ca 15-16 %<br>FTP: 216 watt<br>Watt pr. kg: 2.84 watt<br><br>\u00d8nsket racev\u00e6gt: 70 kg <br>\u00d8nsket v\u00e6gttab: 6 kg<br>\u00d8nsket Fedttab: 6 kg =  ny fedtprocent p\u00e5 8,6 %<br><br>Mortens tanker om processen: <em>&#8220;Det bliver historien om vejen gennem et umiddelbart uoverskueligt projekt for mit vedkommende. Som gammel atletikud\u00f8ver tilbage i halvfemserne (prim\u00e6rt indenfor stangspring) har jeg alle dage v\u00e6ret bedst til den korte distance. S\u00e5 jeg m\u00e5 indr\u00f8mme, at d\u00e9t at skulle tr\u00e6ne sig op til 550 km og 18500 hm p\u00e5 en cykel fordelt p\u00e5 kun 7 dage, at skulle indg\u00e5 i et unikt makkerskab, hvor vi er afh\u00e6ngige af vores f\u00e6lles tr\u00e6ningsindsats, kan virke ret uoverskueligt n\u00e5r jeg lige t\u00e6nker over det. Jeg er b\u00e5de familiefar til en dreng med udfordringer og mand til en fantastisk hustru, selvst\u00e6ndig med skiftende arbejdstider &#8211; og det g\u00f8r ikke ligefrem vejen til s\u00e5dan et projekt nem! Men jeg er ligeglad, for jeg er sikker p\u00e5, at n\u00e5r vi sidder i Molveno i slutningen af uge 28 n\u00e6ste \u00e5r, med 18500 hm i benene, er jeg blevet et bedre menneske p\u00e5 alle parmetre. I en alder af 42 \u00e5r og med halvdelen af livet tilbage vil jeg samle p\u00e5 de godt oplevelser. Dem der g\u00f8r mig til et bedre menneske. For mig bliver det sv\u00e6reste at holde motivationen, og vejen til det kunne v\u00e6re nogle kortsigtet planer, nogle delm\u00e5l. Og jeg f\u00f8lger samme tr\u00e6ningsplan som Nikolaj &#8211; om jeg s\u00e5 n\u00e5r de samme watt bliver sp\u00e6ndende.&#8221;<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"266\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mortenognikolaj1.png?resize=850%2C266\" alt=\"\" class=\"wp-image-161\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mortenognikolaj1.png?w=1020&amp;ssl=1 1020w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mortenognikolaj1.png?resize=300%2C94&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mortenognikolaj1.png?resize=768%2C240&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background has-very-light-gray-background-color\"><strong>Nikolaj H\u00f8ncke Keldorff<\/strong><br>V\u00e6gt: 78,0 kg<br>Fedtprocent: 19,2 %<br>FTP: 248 watt<br>Watt pr. kg: 3.17 watt<br> <br>\u00d8nsket racev\u00e6gt: 67-68 kg <br>\u00d8nsket v\u00e6gttab: 10-11 kg<br>\u00d8nsket Fedttab: 10 kg = ny fedtprocent p\u00e5 8,5 %<br><br>Nikolajs tanker om processen: <em>&#8220;Jeg st\u00e5r overfor en k\u00e6mpe udfordring som jeg gl\u00e6der mig til at v\u00e6re hudl\u00f8st \u00e6rlig om her p\u00e5 bloggen. Jeg skal tabe mig en hel del og af med en masse &#8220;far-fedt&#8221;, og det sv\u00e6re bliver i den proces, at b\u00e5de tabe mig samtidig med at jeg skal ligge en h\u00e5rd tr\u00e6ningsindsats. Jeg ved af erfaring at det er en sv\u00e6r balancegang. Omvendt har jeg gennem de sidste 3-4 \u00e5r haft et stort m\u00e5l om at komme ned under 70 kg, s\u00e5 nu er chancen vist ikke st\u00f8rre. Jeg vil dog pr\u00f8ve at g\u00f8re det lidt langsommere denne gang for at g\u00f8re det mere holdbart. Realistisk set vil jeg gerne ned p\u00e5 72-70 kg i l\u00f8bet af 2019 og en fedtprocent p\u00e5 12-13% m\u00e5lt p\u00e5 min sportsv\u00e6gt, og s\u00e5 kan jeg tage det sidste v\u00e6gttab i l\u00f8bet af for\u00e5ret 2020. Samtidig vil jeg gerne over 4 watt pr. kilo, og det vil kr\u00e6ve en FTP p\u00e5 268 watt ved en v\u00e6gt p\u00e5 67 kg. Det er min plan nu og her, og det skal nok blive h\u00e5rdt \ud83d\ude42 <\/em><br><br><em>Jeg tror ikke det sv\u00e6re bliver at f\u00e5 FTPen op p\u00e5 det \u00f8nskede &#8211; det bliver derimod sv\u00e6rt at realisere et s\u00e5 ambiti\u00f8st v\u00e6gttab i processen. Det er min st\u00f8rste udfordring.&#8221;<\/em> <\/p>\n\n\n\n<p>Planen er nu, at vi f\u00e5r gang i en konsistent og vedvarende tr\u00e6ning og bygger p\u00e5 grundformen og samtidig f\u00e5r styr p\u00e5 v\u00e6gttabet i l\u00f8bet af 2019, hvorefter vi s\u00e5 i slutningen af efter\u00e5ret skal skifte til den egentlige tr\u00e6ning frem mod juli 2020. Men meget mere om det senere her p\u00e5 bloggen.<br><br>Fremover vil vi opdatere l\u00f8bende med indl\u00e6g om, hvordan vi griber vores forberedelser an, l\u00f8bende statusopdateringer og erfaringer, videoer med mere.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Vi ses p\u00e5 sporet!<br><br><em>\/Morten &amp; Nikolaj <\/em><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><br>Links<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Bike Transalp: <a href=\"https:\/\/bike-transalp.de\">https:\/\/bike-transalp.de<\/a><\/li><li>Cape Epic:  <a href=\"https:\/\/www.cape-epic.com\/\">https:\/\/www.cape-epic.com\/<\/a> <\/li><li>Swiss Epic:  <a href=\"http:\/\/www.swiss-epic.com\/\">http:\/\/www.swiss-epic.com\/<\/a> <\/li><li>Andalucia Bike Race:  <a href=\"http:\/\/www.andaluciabikerace.com\/\">http:\/\/www.andaluciabikerace.com\/<\/a> <\/li><li>Alpentour:  <a href=\"https:\/\/alpen-tour.at\/\">https:\/\/alpen-tour.at\/<\/a> <\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alle har en 2020-plan Virksomheder har \u00e9n. NGO&#8217;er har selvf\u00f8lgelig ogs\u00e5 \u00e9n. Ethvert politisk parti SKAL have \u00e9n. Derfor m\u00e5 vi osse. &#8220;Vi&#8221; er Morten Degn Frandsen, selvst\u00e6ndig fotograf p\u00e5 42 og Nikolaj H\u00f8ncke Keldorff,&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":305,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bike-transalp"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126188158-e1565291103917-scaled.jpg?fit=2560%2C1478&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}