{"id":21,"date":"2015-05-18T06:43:36","date_gmt":"2015-05-18T06:43:36","guid":{"rendered":"http:\/\/mtbfar.dk\/?p=21"},"modified":"2015-05-18T06:43:36","modified_gmt":"2015-05-18T06:43:36","slug":"marselisborg-mtb-maraton-2015-loebsberetning-naar-traeerne-ikke-vokser-ind-i-himlen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/2015\/05\/18\/marselisborg-mtb-maraton-2015-loebsberetning-naar-traeerne-ikke-vokser-ind-i-himlen\/","title":{"rendered":"Marselisborg MTB Maraton 2015 L\u00f8bsberetning: N\u00e5r tr\u00e6erne ikke vokser ind i himlen"},"content":{"rendered":"

Dagen derp\u00e5 og en ny omgang morgenkaffe. Det er tid til at ford\u00f8je g\u00e5rsdagens strabadser i Aarhus imens ungerne v\u00e5gner til lyden af Ramasjang.<\/p>\n

L\u00e6s indl\u00e6gget “L\u00f8bsoptakt: Marselisborg MTB Maraton 2015”<\/a><\/p>\n

Det var en h\u00e5rd dag p\u00e5 kontoret i g\u00e5r, og det er med blandede f\u00f8lelser jeg genlever l\u00f8bet.<\/p>\n

<\/div>\n

Ikke den bedste optakt<\/h1>\n
Optakten blev alligevel lidt hektisk efter ungerne var afleveret i Viby. P\u00e5 P-pladsen m\u00f8dte jeg Jesper fra Aalborg, som jeg tidligere har k\u00f8rt 12 Timer i Rold med. Vi fik sparket d\u00e6k p\u00e5 hans nye Carbon Epic og udvekslet l\u00f8st og fast. “Skal du ikke varme op?” sp\u00f8rger Jesper pludselig. Hmm, havde vist ikke helt styr p\u00e5 tiden, og t\u00f8jet var ikke helt p\u00e5 endnu. Over til bilen igen og se p\u00e5 klokken. Klokken var 9:55. Pis! Jeg havde forregnet mig lidt og m\u00e5tte skynde mig til m\u00e5lomr\u00e5det for at n\u00e5 at f\u00e5 udleveret nummer og finde startboksen. Opvarmning blev der ikke noget af – det m\u00e5tte blive en koldstart.<\/div>\n

<\/p>\n

 
\nN\u00e5, Ned i startboksen med 5 minutters margin. Lige nok til at se eliten med Bundgaard i spidsen blive sendt af sted – han tar’ den sq nok igen i \u00e5r, t\u00e6nke jeg – feltet s\u00e5 tyndt ud. Kiggede rundt i de tre motionsfelter. 99km s\u00e5 st\u00f8rst ud. Vores felt p\u00e5 de 66km var ogs\u00e5 p\u00e6nt stort – vel en 80-100 stykker. Der var knap s\u00e5 mange p\u00e5 33km turen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Jeg trak frem i den f\u00f8rste tredjedel af feltet. S\u00e5 var der ikke andet end at vente p\u00e5 at de sidste licensr\u00e6kker og 99km feltet. Imens tog jeg bestik af benenes og den mentale tilstand. Hmm, jeg f\u00f8lte mig ikke s\u00e6rligt oplagt. Hverken benene eller hum\u00f8ret boblede af overskud. M\u00e5ske var det fordi jeg bel\u00e6rt af turen sidste \u00e5r vidste, hvad der var i vente. “Den blir’ h\u00e5rd i dag, du skal bare under 4 timer” n\u00e5ede jeg at sige til mig selv, og s\u00e5 gik starten.<\/div>\n
<\/div>\n

#Shutuplegs<\/h1>\n
Op ad gr\u00e6sbakken. Frem frem frem. Ind p\u00e5 grusvejene og hold p\u00e5…sporet i sigte og s\u00e5… k\u00f8!<\/div>\n

<\/br><\/p>\n

\"17718244066_ddea538334_o\"<\/a><\/div>\n

<\/br>
\nJeg havde helt glemt trafikproppen fra sidste \u00e5rs tur, men s\u00e5 snart vi kom ind p\u00e5 de smalle spor kunne jeg genkende situationen fra sidste \u00e5rs l\u00f8b.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hvis man skal sige noget kritisk om et ellers fantastisk l\u00f8b med en fed rute, s\u00e5 m\u00e5 det v\u00e6re, at de f\u00f8rste stykker p\u00e5 grusvej inden man rammer singletrack simpelthen er for korte. I hvert fald hvad ang\u00e5r de store motionsfelter p\u00e5 99, 66 og 33 kilometer. Der n\u00e5r ikke og komme nok spredning p\u00e5 felterne, s\u00e5 derfor er der trillek\u00f8 s\u00e5 snart vi rammer sporet, og det forts\u00e6tter de f\u00f8rste 3-4 kilometer.<\/div>\n

 <\/p>\n

Det ville kunne minimeres med en lidt st\u00f8rre startsl\u00f8jfe p\u00e5 gruset og m\u00e5ske lidt mere mellemrum mellem felterne. Og s\u00e5 skal man alts\u00e5 ellers bare selv huske at komme frem i startboksen!<\/div>\n
<\/div>\n

Et moralsk kn\u00e6k<\/h1>\n
Efter 5 kilometer rammer man en 200m nedk\u00f8rsel. Den er ikke sv\u00e6r s\u00e5 man kan tage den i h\u00f8j fart. I bunden skal man 90 grader til venstre ud p\u00e5 en grusvej. Jeg rammer bunden h\u00e5rdt og f\u00e5r ikke taget ordentligt fra i st\u00f8det, s\u00e5 s\u00e6tter mig h\u00e5rdt p\u00e5 sadlen. “KLONK!” Det l\u00f8d ikke godt.<\/div>\n

 <\/p>\n

F\u00f8rst t\u00e6nker jeg at en rail p\u00e5 sadlen er kn\u00e6kket. Af cyklen og bese skaderne. Ikke noget kn\u00e6kket ser det ud til, men sadlen har skubbet sig bagud og lidt til siden. N\u00e5, jeg m\u00e5 s\u00e6tte den p\u00e5 plads igen og imens jeg finder multitool’et frem t\u00e6nker jeg tilbage p\u00e5 sidste \u00e5r, hvor jeg med 15km til m\u00e5l ogs\u00e5 m\u00e5tte s\u00e6tte min saddel p\u00e5 plads igen efter et styrt. Siden da er der kommet en ny saddelpind p\u00e5, og nu finder jeg s\u00e5 ud af, at jeg slet ikke kan f\u00e5 fat p\u00e5 skruerne med multitool’et – fedt!<\/div>\n

 <\/p>\n

Det t\u00e6nkte jeg ikke over, da jeg monterede det i k\u00e6lderen for en m\u00e5ned siden. Fandens. M\u00e5 k\u00f8re videre med sadlen som den er og en let flosset moral. Inden l\u00f8bet havde jeg ellers lovet mig selv, at jeg skulle undg\u00e5 de 4 un\u00f8dige stop jeg havde sidste \u00e5r. Nu havde jeg allerede smidt adskillige minutter og mange placeringer p\u00e5 at fedte med en saddel jeg alligevel ikke kunne fikse. \u00d8V! “Nu m\u00e5 du k\u00f8re dig op igen og ikke falde i s\u00f8vn bag langsommere ryttere” t\u00e6nkte jeg, imens jeg pr\u00f8vede at f\u00e5 fart i cyklen igen.<\/div>\n
<\/div>\n

En saddel i vejen<\/h1>\n
Kunne allerede p\u00e5 den efterf\u00f8lgende kilometer m\u00e6rke, at sadlens nye placering ville blive ekstra h\u00e5rd for l\u00e6nden. Imens jeg\u00a0pr\u00f8vede at komme overens med udsigten til 61 kilometer p\u00e5 spidsen af sadlen afsluttede jeg f\u00f8rste sl\u00f8jfe. Nu mod Vilhelmsborg, Giber \u00e5 og anden sl\u00f8jfe. Havde glemt hvor mange h\u00f8jdemeter der er p\u00e5 den sl\u00f8jfe. Fyffer pyffer. Men fik da godt gang i cyklen igen.<\/div>\n

 <\/p>\n

Der er en led stigning midt p\u00e5 sl\u00f8jfen, hvor det nye 1×10 setup for alvor skulle testes. En brat og sej stigning men lige op. Det gik fint og b\u00e5de gear og oval klinge spillede max. Jeg f\u00f8ler virkelig at den ovale klinge hj\u00e6lper mig til b\u00e5de et rundere tr\u00e5d og s\u00e6rligt ogs\u00e5 her p\u00e5 de tekniske og stejle stigninger er det som om, at det er nemmere at finde den rette balance og dosere kr\u00e6fterne rigtigt. Jeg skal m\u00e5ske lige for god ordens skyld indskyde, at det er en AbsoluteBlack Oval spiderless 32 tands klinge, jeg har monteret.<\/p>\n

L\u00e6s indl\u00e6gget “Ny” cykel til s\u00e6son 2015<\/a><\/div>\n

 <\/p>\n

P\u00e5 hjemturen fra anden sl\u00f8jfe kommer man gennem Fulden p\u00e5 landevej, og p\u00e5 turen derfra tilbage til m\u00e5lomr\u00e5det er der et par lange gr\u00e6sstykker. Dem havde jeg lykkeligt glemt. Man skulle ellers ikke tro at gr\u00e6sstykker skulle kunne skr\u00e6mme en rytter p\u00e5 en mountainbike, men disse gr\u00e6sstykker er forf\u00e6rdelige. Det er som at k\u00f8re p\u00e5 et h\u00e5rdt vaskebr\u00e6t – det forestiller jeg mig i hvert fald. Cyklen hopper og danser som en pladevibrator under een, og det er sv\u00e6rt at holde ud og f\u00e5 fart i cyklen. Jeg kan i dag med sikkerhed sige, at jeg aldrig bliver fan at netop d\u00e9t stykke af ruten!<\/div>\n
<\/div>\n

De bedste kilometer<\/h1>\n
Faktisk f\u00f8lte jeg et vist overskud p\u00e5 vej tilbage mod m\u00e5lomr\u00e5det og ud p\u00e5 tredje sl\u00f8jfe i nordskoven. Det kan v\u00e6re at jeg f\u00f8rst var k\u00f8rt varm nu, men det var p\u00e5 den sidste del af 2. sl\u00f8jfe og 3. sl\u00f8jfe at det k\u00f8rte bedst for mig. Sad med overskud p\u00e5 bakkerne og trak godt igennem uden at g\u00e5 alt for dybt – synes jeg. Alligevel m\u00e5tte jeg af cyklen endnu en gang for at lette trykket. Det plejer ellers ikke at v\u00e6re et problem med to bananer fra morgenstunden. Nordskoven med alle sine h\u00f8jdemeter gik fornuftigt, men tog alligevel en del “umf” ud af benene.<\/div>\n

 <\/p>\n

\"17122549354_326346db24_o\"<\/a><\/div>\n
<\/div>\n

2. runde<\/h1>\n
P\u00e5 vej ud p\u00e5 anden runde blev der skiftet flasker, og jeg pr\u00f8vede at holde dampen oppe og regne mellemtider ud. Garmin’en sagde ca. 1 time 51 minutter for f\u00f8rste omgang. Ikke prangende og eller ikke uventet med to stop allerede. Jeg havde m\u00e5ske sat n\u00e6sen op efter lidt mere og ville gerne have v\u00e6re en 5-6 minutter hurtiere, men som bekendt vokser tr\u00e6erne ikke ind i himlen. Det var tid til et reality-tjek.<\/div>\n

 <\/p>\n

“Hold dampen oppe og pr\u00f8v at k\u00f8r efter gr\u00e6nsen uden at g\u00e5\u00a0for dybt!” Det var den reviderede plan. “Du skal alts\u00e5 ind under 4 timer” sagde jeg til mig selv. Ud p\u00e5 anden omgang, hvor jeg pr\u00f8vede efter bedste evne at holde dampen oppe, men b\u00e5de f\u00f8lte at benene og kroppen bare ikke var p\u00e5 100% og pulsen p\u00e5 Garmin’en fortalte nogenlunde det samme. Jeg k\u00f8rte mig ikke helt ud – kunne simpelthen ikke. Benene var ikke til det. Fik dog en moralsk optur efter 4. sl\u00f8jfe, hvor jeg kunne se, at jeg havde v\u00e6ret hurtigere end p\u00e5 f\u00f8rste sl\u00f8jfe. “Hvordan kan det dog v\u00e6re?!” “Ah! – k\u00f8en selvf\u00f8lgelig!”<\/div>\n
<\/div>\n

Langt til m\u00e5l<\/h1>\n
P\u00e5 femte sl\u00f8jfe blev det for alvor en sej kamp at holde hum\u00f8ret bare nogenlunde intakt. Der var bare langt til m\u00e5l og 32-42 blev sejere og sejere at tr\u00e6de p\u00e5 nogle af de stejle og tekniske stigninger. Vaskebr\u00e6ttet pyntede heller ikke just p\u00e5 moralen. Der er et eller andet modbydeligt ved at runde m\u00e5l efter 54,9 km og vide, at nu mangler du bare\u00a0sidste 11 kilometer, som samtidig er S\u00c5\u00a0lange kilometer. Stigninger synes at komme som perler p\u00e5 en snor. Selvom der er masser er fede nedk\u00f8rsler, s\u00e5 er de hurtigt overst\u00e5ede, og jeg endte med som sidste \u00e5r at fokuserer blikket p\u00e5 kilometert\u00e6lleren p\u00e5 Garmin’en, der alt for langsomt talte op mod de 66km. Kan kun forestille mig hvor h\u00e5rdt det m\u00e5tte v\u00e6re at skulle k\u00f8re tilbage mod m\u00e5lomr\u00e5det med en tredje omgang i udsigt! (Godt jeg ikke valgte det i \u00e5r – det var hverken benene eller moralen til).<\/div>\n
<\/div>\n

Sidste sl\u00f8jfe<\/h1>\n
Jeg m\u00e5tte af endnu en gang for at lade vandet p\u00e5 den sidste sl\u00f8jfe. Thomas fra MTB Randers kom pludselig op bagfra og ventede p\u00e5 mig. M\u00e5 have overhalet i m\u00e5lomr\u00e5det imens han var i depot. Han skulle egentlig forts\u00e6tte p\u00e5 de 99km, men havde v\u00e6ret i gruset kort efter starten var g\u00e5et og humpede nu mod m\u00e5l for, ligesom jeg, at kalde det en dag efter de 66km. Vi holdt kontakt og det gav moral at have en klubkammerat med.<\/div>\n

 <\/p>\n

Kamelbakken tog de sidste watt ud af benene og syren stod op til \u00f8jen\u00e6blerne da jeg n\u00e5ede toppen kort efter Thomas. Hold k\u00e6ft jeg var f\u00e6rdig lige d\u00e9r! Nu var det ren overlevelse, og jeg hang for alvor de sidste kilometer. Men hjem kom vi, og lige i d\u00e9t vi krydser broen og svinger om hj\u00f8rnet ind mod gr\u00e6sbakken kan jeg se familien. Pigerne og svigerfar og -mor har spottet mig og kommer mig i m\u00f8de med\u00a0st\u00f8ttende tilr\u00e5b og klapsalver. Synet af pigerne giver lige det sidste og den f\u00e5r alt hvad den kan tr\u00e6kke op ad bakken og over stregen.<\/div>\n

S\u00e5 i m\u00e5l<\/h1>\n
“Fedt l\u00f8b!” t\u00e6nker jeg imens pigerne og svigerfar og -mor kommer op p\u00e5 bakken, hvor vi st\u00e5r. Sikke en velkomst, og imens vi f\u00e5r pakket sammen kommer Thomas Bundgaard buldrende op ad bakken som vinder af eliten kun f\u00e5 minutter efter jeg var kommet ind. Og s\u00e5 begyndte det at dryppe.<\/div>\n

 <\/p>\n

N\u00e5r jeg sidder og ser tilbage p\u00e5 l\u00f8bet er det alts\u00e5 med blandede f\u00f8lelser. Jovist var det en klar forbedring i forhold til sidste \u00e5rs tid, men igen var turen plaget af uheld og for mange stop, der satte sit pr\u00e6g p\u00e5 b\u00e5de oplevelse og tiden. Og jo, tiden er blot et udtryk for, hvor jeg er i dag i forhold til i 2014. Alligevel er jeg ikke helt tilfreds, for jeg ramte bare ikke dagen. Der var ikke overskud i hverken k\u00f8ller eller krop. Mentalt var jeg m\u00e5ske heller ikke helt tunet ind p\u00e5 strabadsernes omfang. Omvendt har optakten nu heller ikke v\u00e6ret pr\u00e6get at masser af m\u00e5lrettet tr\u00e6ning med de n\u00f8dvendige kilometer i benene. Den har i stedet prim\u00e6rt st\u00e5et p\u00e5 tr\u00e6f\u00e6ldning, jord-flytning og hus- og havearbejde.<\/div>\n

 <\/p>\n

Set i d\u00e9t lys skal jeg\u00a0nok v\u00e6re tilfreds. Jeg form\u00e5ede at k\u00f8re l\u00f8bet og undgik denne gang kramper. Samtidig kan jeg se, at jeg trods de mange ufrivillige stop trods alt form\u00e5ede at forbedre mig en del, og m\u00e5ske fik disponeret kr\u00e6fterne lidt bedre.<\/div>\n

 <\/p>\n

Det var og er et h\u00e5rdt l\u00f8b, som jeg bestemt kan anbefale. Jeg vil i hvert fald gerne k\u00f8re det igen n\u00e6ste \u00e5r. Om det s\u00e5 bliver 66km eller 99km m\u00e5 tiden vise.<\/div>\n

<\/br><\/br>
\nNu kan forberedelserne til 12 Timer i Rold begynde \ud83d\ude42
\n<\/br>\/Nikolaj<\/em><\/br><\/p>\n

(Herunder tiderne fra 2015 sammenlignet med 2014)<\/div>\n

 <\/p>\n

Tider Marselisborg MTB Maraton 2015<\/strong><\/div>\n
1. sl\u00f8jfe: 27:03<\/div>\n
2. sl\u00f8jfe: 1:07:12 (40:09)<\/div>\n
3. sl\u00f8jfe: 1:52:20 (45:08)<\/div>\n
4. sl\u00f8jfe: 2:19:18 (26:58) (-00:05)<\/div>\n
5. sl\u00f8jfe: 3:03:28 (44:10) (+4:01)<\/div>\n
6. sl\u00f8jfe: 3:53:27 (49:59) (+4:51)<\/div>\n

 <\/p>\n

Tider Marselisborg MTB Maraton 2014<\/strong>
\n1. sl\u00f8jfe: 27:40
\n2. sl\u00f8jfe: 1:10:33 (42:53)
\n3. sl\u00f8jfe: 1:54:12 (43:39)
\n4. sl\u00f8jfe: 2:25:00 (30:48) +3:08
\n5. sl\u00f8jfe: 3:15:52 (50:52) +7:59
\n6. sl\u00f8jfe: 4:07:35 (51:43) +8:04<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dagen derp\u00e5 og en ny omgang morgenkaffe. Det er tid til at ford\u00f8je g\u00e5rsdagens strabadser i Aarhus imens ungerne v\u00e5gner til lyden af Ramasjang. L\u00e6s indl\u00e6gget “L\u00f8bsoptakt: Marselisborg MTB Maraton 2015” Det var en h\u00e5rd…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4,8,9,17],"tags":[22,39,49,54,55,56,59,61,72],"class_list":["post-21","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cykel","category-loeb","category-marathon","category-xcm","tag-66km","tag-forventninger","tag-langt-til-maal","tag-marathon","tag-maraton","tag-marselisborg","tag-moral","tag-mtb","tag-shutuplegs"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/17122549354_326346db24_o.jpg?fit=1024%2C683&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}