{"id":251,"date":"2019-08-14T08:12:27","date_gmt":"2019-08-14T06:12:27","guid":{"rendered":"https:\/\/mtbfar.dk\/?p=251"},"modified":"2019-08-14T08:12:27","modified_gmt":"2019-08-14T06:12:27","slug":"alpentour-trophy-2018-tilbageblik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/2019\/08\/14\/alpentour-trophy-2018-tilbageblik\/","title":{"rendered":"Alpentour Trophy 2018 tilbageblik"},"content":{"rendered":"\n<p>Tilbage i juni 2018 k\u00f8rte vi 3 1\/2 dages etapel\u00f8bet Alpentour Trophy i Schladming, \u00d8strig sammen med en lille gruppe af klubkammerater. Dette er beretningen om optakten, l\u00f8bet og f\u00f8dslen af nye dr\u00f8mme. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Optakten<\/h2>\n\n\n\n<p>Tilbage i 2018 snakkede flere af os i klubben om muligheden for at pr\u00f8ve kr\u00e6fter med et etapel\u00f8b uden for landets gr\u00e6nser. De fleste mountainbikere med hang til XCO eller XCM er fascinerede af det \u00e5rlige <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Cape Epic (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.cape-epic.com\/\" target=\"_blank\">Cape Epic<\/a> &#8211; et 8 dage langt etapel\u00f8b, der k\u00f8res i sydafrika med deltagelse af hele verdenseliten og som skyder s\u00e6sonen i gang. Uopn\u00e5eligt for de fleste. Nok mest p\u00e5 grund af afstanden til Sydafrika men bestemt ogs\u00e5 p\u00e5 grund af prisen, der for et duo-hold vist nemt l\u00f8ber op i t\u00e6t p\u00e5 80-100.000 kr. Og man skal udenfor landets gr\u00e6nser for for alvor at pr\u00f8ve kr\u00e6fter med et etapel\u00f8b p\u00e5 mountainbike. Ikke fordi vi ikke har terr\u00e6n i Danmark til det, men for det meste har vi lange marathonl\u00f8b indenlands.&nbsp;<br>Flere klubmedlemmer har allerede v\u00e6ret ude og bide skeer med de h\u00e5rde l\u00f8b over flere dage. B\u00e5de i Polen, Tyskland og \u00d8strig. <\/p>\n\n\n\n<p>En infoaften i begyndelsen af 2018 blev startskuddet for hvad der endte med at v\u00e6re et brag af en tur. Vi fik insiderviden om l\u00f8bet og det blev aftalen, at man m\u00e5tte melde ind, hvis man regnede med at ville deltage. Efterf\u00f8lgende formede vores seks-mandsgruppe sig, vi indl\u00f8ste billet til l\u00f8bet og begyndte for alvor tr\u00e6ningen. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tr\u00e6ningen op til<\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/alpen-tour.at\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Alpentour Trophy (opens in a new tab)\">Alpentour Trophy<\/a> er et fire dages etapel\u00f8b p\u00e5 samlet 220 km og 8800 h\u00f8jdemeter. Med den daglig b\u00e5de start og slut i byen og skidestinationen Schladming i det nordlige \u00d8strig er det b\u00e5de et praktisk l\u00f8b at k\u00f8re til fra Danmark, men ogs\u00e5 under selve l\u00f8bet, hvor man slipper for transit og kan sove p\u00e5 samme hotel nat efter nat. Samtidig giver det ogs\u00e5 mulighed for at man kan have en st\u00f8rre m\u00e6ngde grej med fra fra Danmark og holde sig k\u00f8rende mellem etaperne via &#8220;self-service&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Alle i seks-mandsgruppen gjorde sig hver deres forberedelser, og for os fungerede det skide godt at vi fra starten etablerede en f\u00e6lles tr\u00e5d i Facebooks Messenger. Her blev der skrevet l\u00f8bende, delt billeder fra og opmuntret til fortsat tr\u00e6ning og det var med til at g\u00f8re optakten i gruppen god og sammenholdet var allerede vokset betragteligt inden vi sad i bilerne p\u00e5 vej mod \u00d8strig.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nikolaj: &#8220;Min tr\u00e6ning op til Alpentour var pr\u00e6get af en svingende tr\u00e6ningsindsats. Dels pga. en i forvejen presset hverdag men ogs\u00e5 fordi jeg de seneste 4-5 \u00e5r har d\u00f8jet s\u00e6rligt meget med pande- og bihulebet\u00e6ndelse. Det har gjort, at jeg n\u00e6rmest konstant har g\u00e5et rundt med en ulmende bet\u00e6ndelsestilstand, som hvert \u00f8jeblik kan give ret s\u00e5 store smerter.&#8221; <\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Og n\u00e5r jeg s\u00e5 intensiverede tr\u00e6ningen p\u00e5 cyklen, s\u00e5 r\u00f8g jeg gerne ned med s\u00e5dan en omgang. Hver gang med det resultat at jeg slet ikke kunne s\u00e6tte mig p\u00e5 cyklen og er helt handicappet i forhold til tr\u00e6ning over en l\u00e6ngere periode. S\u00e5 alt i alt blev det for mit vedkommende ikke til meget mere end 3 m\u00e5neders effektiv formopbygning op til Alpentour, hvilket jeg godt vidste var langt fra optimalt.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Jeg ville (ogs\u00e5 her) gerne have v\u00e6ret under de 70 kg og haft minimum et halvt \u00e5rs koncentreret tr\u00e6ning i benene og kroppen inden vi sad i bilerne mod \u00d8strig, men s\u00e5dan gik det ikke. Formen var derfor ok uden at v\u00e6re prangende, og jeg tror at min FTP l\u00e5 p\u00e5 henved 250 watt og v\u00e6gten p\u00e5 ca. 73,5 kg. Det gav mig en watt pr. kilo p\u00e5 ca. 3,4 til turen, s\u00e5 for at v\u00e6re helt \u00e6rlig, s\u00e5 var jeg oprigtigt talt ret nerv\u00f8s i ugerne op til afgang &#8211; og s\u00e6rligt forud for f\u00f8rste etape. Jeg anede ikke om kroppen &#8220;var d\u00e9r&#8221; og om jeg ville kunne klare mig op over de ret skrappe stigninger dag efter dag.&#8221; <\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Jeg havde reelt set kun n\u00e5et Base-programmet p\u00e5 Trainerroad, som jeg bruger som tr\u00e6ningsplatform og -plan, og jeg n\u00e5ede derfor ikke hverken deres Build- eller Specialization-program. Derfor havde jeg stort set ikke nogen VO2max tr\u00e6ning i bogen. Noget jeg skulle komme til at m\u00e6rke noget s\u00e5 eftertrykkeligt da vi ramte de skrappe stigninger i de \u00f8strigske alper.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Morten: &#8220;Jeg havde heller ikke den bedste optakt til l\u00f8bet &#8211; langt fra faktisk! Der var simpelthen for travlt i mit liv op til, hvor jeg byggede nyt studie op, og m\u00e5tte bruge al min energi p\u00e5 det. Det gik ud over tr\u00e6ningen, og i lange parioder var jeg faktisk ikke i stand til at kunne tr\u00e6ne noget s\u00e6rligt &#8211; men heldigvis kunne jeg s\u00e5 fokusere p\u00e5 at tabe mig under byggeriet, hvor tr\u00e6ningen m\u00e5tte ligge stille. Alt i alt blev det til n\u00e6ste 8 kilo tabt v\u00e6gt op til Alpentour.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Da vi var f\u00e6rdige med studiet 6. april kunne jeg igen for alvor komme i gang med tr\u00e6ningen, og jeg holdte fokus p\u00e5 lange ture for at v\u00e6nne kroppen til den h\u00e5rde belastning og tr\u00e6ne holdbarheden. I forhold til kost var jeg meget fokuseret p\u00e5 at tr\u00e6ne kroppen over i ketose, s\u00e5 den var optimeret til fedtforbr\u00e6nding. Derfor skar jeg ogs\u00e5 kraftigt ned p\u00e5 kulhydraterne, og det gav gode resultater!&#8221;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"> <strong>Klubturen til Alpentour<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n<p>Gruppen formede sig som vi alle fik indl\u00f8st billet. Det var &#8220;krogen&#8221; for de fleste af os. Nu forpligtede vi os \u00f8konomisk. S\u00e5 var man &#8220;med i hulen&#8221;. Vi gik samtidig p\u00e5 jagt efter indkvartering, og her unders\u00f8gte vi f\u00f8rst hotellerne og lejlighederne umiddelbart omkring start- og m\u00e5lomr\u00e5det ved foden af Planai-liften i centrum af Schladming. Der var allerede optaget, s\u00e5 vi m\u00e5tte lidt l\u00e6ngere v\u00e6k. Efter et par missere endte vi med et rigtigt fint hotel med lejligheder p\u00e5 skr\u00e5ningen lige ovenfor byen. Mere om indkvarteringen senere. <\/p>\n\n\n\n<p>Frem mod afgang aftalte vi ogs\u00e5 hvem der havde hvilke ting med, s\u00e5 vi ikke alle sl\u00e6bte det samme v\u00e6rkt\u00f8j med. Og hvem der tog kaffe(!) med! Og s\u00e5ledes blev det tirsdag morgen (5\/6), hvor vi alle kl. 8 m\u00f8dtes ved Morten og pakkede de to biler med cykler og grej, kyssede koner og k\u00e6rester farvel og satte snude og GPS efter \u00d8strig i kortege ned ad den jyske E45. Vi havde aftalt at vi k\u00f8rte tirsdag for at n\u00e5 derned allerede tirsdag aften, s\u00e5 vi havde onsdag til at &#8220;lande&#8221;, f\u00e5 styr p\u00e5 grejet og lige n\u00e5 en tr\u00e6ningstur i omr\u00e5det inden det skulle g\u00e5 l\u00f8s torsdag morgen kl. 10. Vi havde en sjov tur sydover og ramte hotellet ved 22-tiden klar til at ryge i seng med det samme. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Alpentour - Dagen f\u00f8r f\u00f8rste etape\" width=\"850\" height=\"478\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xbWQgab7Xbo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>VLOG &#8211; L\u00f8bsoptakt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Morgenen efter v\u00e5gnede vi til et flot vue ud over byen og vi var alle helt oppe at k\u00f8re. &#8220;K\u00e6ft det h\u00e9r spiller!&#8221;. Vi har kommet godt frem, der var godt vejr og varmt, hotellet spillede &#8211; det kunne ikke blive bedre!&nbsp;Det blev til store 65kvm lejligheder, hvor vi boede tre og tre, men der var reelt plads til 4 mand h\u00f8j i hver lejlighed. S\u00e5 der var masser af plads, og det var rart at vi kunne f\u00e5 cyklerne med ind i lejligheden.&nbsp;Hotellet hed Apparthotel Feriealm (<a href=\"https:\/\/www.keinprecht.com\/ferienalm\/\">https:\/\/www.keinprecht.com\/ferienalm\/<\/a>) og l\u00e5 som sagt lige ovenfor byen &#8211; med en fremragende udsigt ud over dalen og bjergene. <\/p>\n\n\n\n<p>Vi gav 288 euro for hver lejlighed p\u00e5 med to sovev\u00e6relser for de fire overnatninger, vi havde p\u00e5 hotellet &#8211; super billigt. Og s\u00e5 tilk\u00f8bte vi morgenmadssbuffet p\u00e5 hotellet, som ogs\u00e5 var rigtig fin, som vist kostede 50euro oveni pr. mand. Bestemt et sted vi alle kan anbefale!<\/p>\n\n\n\n<p>Efter en god morgenmad fandt vi cyklerne frem og fik t\u00f8jet p\u00e5. Vi skulle ned og inspicere startomr\u00e5det, ud p\u00e5 en tr\u00e6ningstur og afslutningsvist have hentet vores startnumre, s\u00e5 vi var klar til starten torsdag. <\/p>\n\n\n\n<p>Vi var blevet anbefalet lige at pr\u00f8ve nedk\u00f8rslen fra bjerget til m\u00e5lomr\u00e5det, som vi hver dag ville slutte etaperne med, og det viste sig at v\u00e6re en god id\u00e9. For hver etape slutter med at man bliver ledt ind p\u00e5 downhill-sporet p\u00e5 forskellige punkter, som s\u00e5 ender i m\u00e5lomr\u00e5det for foden af Planai-liften midt i Schladming. <\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e9t er noget af en hidsig tur p\u00e5 en xc-cykel, og derfor en god id\u00e9 at pr\u00f8vek\u00f8re den inden man p\u00e5 f\u00f8rste etape godt tr\u00e6t skal ned af den i l\u00f8bet. Den er fed med k\u00e6mpe berms og masser af flow og speed, og man kan virkelig f\u00e5 sm\u00e6k p\u00e5! S\u00e5ledes endte vi med at ramme m\u00e5lomr\u00e5det, fik udleveret vores l\u00f8bsposer med numre og resten af onsdagen gik med at lade op til l\u00f8bsstart torsdag. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Etapesammendrag<\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00f8rste etape b\u00f8d p\u00e5 71km og 3100hm p\u00e5 papiret i en etape, der k\u00f8rte over Dachstein-plateauet op over bjerget og b\u00f8d p\u00e5 fire skrappe toppe, der skulle bestiges. At vores gamin&#8217;er efter etapen &#8220;kun&#8221; stod p\u00e5 ca. 2700hm var der ikke nogen af os der for alvor klagede over. Det var en fantastisk oplevelse at rulle fra hotellet ned i byen og mod startomr\u00e5det torsdag morgen. <\/p>\n\n\n\n<p>Byen summede af aktivitet og der var hakkede ryttere alle vegne, der varmede op eller rullede ind med deres grej til starten. Det var bestemt ikke et gennemsnitligt motionsl\u00f8b, vi skulle i gang med &#8211; det var tydeligt. Der var teamtelte i hele omr\u00e5det, og flere proff&#8217;er sad p\u00e5 rollers og varmede op til starten. Vi n\u00e5ede alle ogs\u00e5 en god opvarmning inden vi begyndte at rulle ind i startboksen med de 490 andre ryttere. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"479\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6698-1024x577.png?resize=850%2C479&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-557\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6698.png?resize=1024%2C577&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6698.png?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6698.png?resize=768%2C433&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6698.png?resize=500%2C282&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6698.png?resize=852%2C480&amp;ssl=1 852w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6698.png?w=1136&amp;ssl=1 1136w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption>Etapeprofil &#8211; 1. etape<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Et k\u00e6mpe setup, der var klar til at s\u00e6tte i gang med masterstart ud af byen efter l\u00f8bets kommiss\u00e6r i bil og med motorcykler b\u00e5de foran og bag feltet. I startboksen stod vi s\u00e5 b\u00e5de benovede og sp\u00e6ndte som flitsbuer. En vild oplevelse allerede der! Der var en super stemning og alle var klar p\u00e5 at komme af sted. Bang! S\u00e5 gik starten, alle klikkede i og rullede i \u00e9t stort samlet felt efter bilerne ud gennem byen. <\/p>\n\n\n\n<p>Efter et par kilometer blev l\u00f8bet s\u00e5 givet frit, og fra den bagerste del af feltet kunne vi se, at de i fronten allerede spurtede afsted. K\u00e6ft et tempo at ligge fra land med, men omvendt handlede det selvf\u00f8lgelig allerede om positionskampen for at komme bedst muligt ind p\u00e5 sporene, som vi snart ramte. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Alpentour - 1. etape\" width=\"850\" height=\"478\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NijNifJxoE4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>VLOG &#8211; 1. etape<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dagen b\u00f8d f\u00f8rst p\u00e5 en &#8220;lille&#8221; klatretur p\u00e5 ca. 350hm op p\u00e5 plateauet ovenfor byen, s\u00e5 en lille nedk\u00f8rsel, hvorefter vi skulle tage fat p\u00e5 dagens st\u00f8rste stigning &#8211; 700hm over 11km. Morten og jeg fandt hurtigt sammen og skiftedes til at tage f\u00f8ringen. Vi blev b\u00e5de overhalet bagfra og overhalede selv en del. Det var allerede tydeligt at selvom alle i startomr\u00e5det s\u00e5 hakkede ud, s\u00e5 var der nogen til start som ikke ville kunne gennemf\u00f8re hverken dagen eller l\u00f8bet. <\/p>\n\n\n\n<p>Selvom vi ikke forud for l\u00f8bet eller etapen havde aftalt at f\u00f8lges, s\u00e5 endte det s\u00e5dan, og vi kunne hurtigt m\u00e6rke, at vores tempo var s\u00e5 t\u00e6t p\u00e5 hinanden, at det gav god mening at g\u00f8re makkerskab. Og det var godt at vi havde hinanden at l\u00e6ne os op ad, for der er lange(!) stigninger i l\u00f8bet, og allerede p\u00e5 dagens f\u00f8rste h\u00e5rde stigning brugte vi hinanden til at holde hum\u00f8ret oppe. Og n\u00e5r man klatrer 1 time og 10 min er det sq rart at kunne hj\u00e6lpe hinanden. <\/p>\n\n\n\n<p>Efter en fed og vild nedk\u00f8rsel kom de n\u00e6ste udfordringer. Og her skal vi indskyde, at det ikke n\u00f8dvendigvis er de store bjerge, der byder p\u00e5 de st\u00f8rste udfordringer. Faktisk vil jeg sige, at det er de sm\u00e5, &#8220;korte&#8221; med skarpe spidser man skal have meste respekt for. Flere steder skulle vi op ad noget, der ramte 27-28 procent i stigning, og her er det alts\u00e5 ikke ens aerobe base, man k\u00f8rer p\u00e5. Der skal arbejdes anaerobt, og det er alts\u00e5 nogle lange stigninger i forhold til hvad vi er vant til i dk. <\/p>\n\n\n\n<p>Vi holdt os til en strategi, hvor vi k\u00f8rte konservativt med tanke p\u00e5 de kommende dage stadig med k\u00e6den stram. Vi kom ind lige under 6 timer og kan se p\u00e5 garminen, at vi har holdt stille n\u00e6sten 40 minutter p\u00e5 etapen i depoter mv. Moving time var 5:20. Til sammenligning kan vi sige, at de hurtigste drenge, Lakata, Hynek, Longo, Geismayr osv k\u00f8rer de 21km af etapen, som n\u00e6sten er \u00e9n lang stigning, p\u00e5 ca. 56 minutter med et snit p\u00e5 19,5km\/t &#8211; vi bruger 1:37 med et snit p\u00e5 11,2km\/t. <\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5, meget tilfredse med at vi alle var kommet godt gennem f\u00f8rste etape tog vi tilbage til hotellet, fik et velfortjent bad, benene op og i recovery-boots, sukker og kulhydrater indenbords, og s\u00e5 begyndte vi ellers at studere morgendagens ruteprofil. Vi var advaret p\u00e5 forh\u00e5nd, og det skulle da ogs\u00e5 vise sig at blive en skrap een!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"479\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6699-1024x577.png?resize=850%2C479&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-558\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6699.png?resize=1024%2C577&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6699.png?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6699.png?resize=768%2C433&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6699.png?resize=500%2C282&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6699.png?resize=852%2C480&amp;ssl=1 852w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6699.png?w=1136&amp;ssl=1 1136w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption>Etapeprofil &#8211; 2. etape<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Anden etape var for alvor pr\u00f8ven p\u00e5, om vi kunne st\u00e5 distancen. I princippet kan de fleste k\u00f8re en etape som p\u00e5 f\u00f8rstedagen. Sp\u00f8rgsm\u00e5let er, om man har form og ben til at s\u00e6tte sig p\u00e5 cyklen dagen efter og g\u00f8re det igen, for s\u00e5 at g\u00f8re det igen dagen efter. Og 2. etapes menu b\u00f8d p\u00e5 noget af en bjergbestigning. &#8220;Hockwurzen Giglachseen&#8221; hed den &#8211; op til Giglach Seen, en smeltevandss\u00f8 i 2000 meters h\u00f8jde og l\u00f8bets h\u00f8jeste punkt. Samlet 61km og 2800 h\u00f8jdemeter, der dog i virkeligheden &#8220;kun&#8221; var ca. 2400hm. Dagen startede med en lang stigning p\u00e5 15km &#8211; direkte fra etapens start, og vi fandt hurtigt ind i en rytme. Efter halvanden time ramte vi toppen af Hochwurzen og s\u00e5 stod den p\u00e5 en lang nedk\u00f8rsel til foden af Giglach. <\/p>\n\n\n\n<p>Og klatreturen op ad Giglach skulle vise sig at v\u00e6re noget at det skrappeste, vi skulle igennem. I snit b\u00f8d den p\u00e5 +15-16% med flere passager derover, og der er alts\u00e5 stor forskel p\u00e5 at k\u00f8re de lidt &#8220;bl\u00f8dere&#8221; lange stigninger mellem 9-12% og s\u00e5 s\u00e5dan en kleppert. Det nipper i l\u00e5rbamserne\ud83d\udccc! Og da vi s\u00e5 ramte dagens andet depot efter 33,4km og troede at vi var p\u00e5 toppen gik det op for os. Vi manglede lige de sidste 450hm, og nu steg den alts\u00e5 endnu mere! Med en lang passage n\u00e6r 20% i snit m\u00e5tte vi af og tr\u00e6kke flere gange. Og som for lige at gnide lidt ekstra salt i den s\u00e5rede stolthed kom et \u00e6ldre \u00f8strigsk \u00e6gtepar let susende forbi os opad passagen p\u00e5 e-bikes (idioter). <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Alpentour - 2. etape\" width=\"850\" height=\"478\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/E5-5yw3dm8A?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>VLOG &#8211; 2. etape<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Da vi totalt flade ramte toppen vendte hum\u00f8ret p\u00e5 et splitsekund. Om det var h\u00f8jderne eller det faktum at vi var s\u00e5 udmattede som vi var ved vi ikke. Men synet af en blank smeltevandss\u00f8 i 2000 meters h\u00f8jde omgivet af sned\u00e6kkede bjergtider r\u00f8rte os virkelig imens vi rullede den n\u00e6ste syre ud af benene gennem det plade stykke p\u00e5 toppen. Det var spektakul\u00e6rt, smukt og storsl\u00e5et. Et par fluefiskere stod og fiskede i den smukke og n\u00e6sten gennemsigtige bjergs\u00f8, hvor man tydeligt kunne se de flotte bjergforeller\ud83d\udc1f gennem vandspejlet. <\/p>\n\n\n\n<p>Vi kan derfor p\u00e5 det varmeste anbefale, at man oplever Giglach Seen &#8211; omend vejen derop er lidt(!) h\u00e5rd \ud83d\ude09 Nedk\u00f8rslen var mindst lige s\u00e5 spektakul\u00e6r, og virkelig teknisk. Store l\u00f8se granitstykker, hvor farten er h\u00f8j kr\u00e6ver at man lader cyklen arbejde frit under sig. Et par steder stod der officials i svingene for at sikre, at man s\u00e5 svinget og ikke tordnede ud over bjergsiden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Det var en fantastisk og helt vild nedk\u00f8rsel der f\u00f8rte os tilbage til bjerget ved Schladming, som vi endnu en gang kravlede op ad, rundt om for derefter igen at k\u00f8re ind p\u00e5 downhill-banen &#8211; men denne gang lidt h\u00f8jere oppe end p\u00e5 1. etape. Dermed fik den igen gas ned mod m\u00e5lomr\u00e5det ad et ultra-fedt downhill-spor. Et smart kneb af arrang\u00f8rerne, der sikrede, at (n\u00e6sten) alle deltager igen sluttede dagen af med et k\u00e6mpe smil p\u00e5 l\u00e6ben!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"479\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6700-1024x577.png?resize=850%2C479&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-559\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6700.png?resize=1024%2C577&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6700.png?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6700.png?resize=768%2C433&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6700.png?resize=500%2C282&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6700.png?resize=852%2C480&amp;ssl=1 852w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6700.png?w=1136&amp;ssl=1 1136w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption>Etapeprofil &#8211; 3. etape<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Den tredje etape b\u00f8d p\u00e5 en p\u00e5 papiret lettere dag, men med to kr\u00e6vende etaper i benene var den bestemt h\u00e5rd nok. De f\u00f8rste 20 kilometer var lidt tekniske med l\u00e6ngere stykker p\u00e5 r\u00f8dder som vi danskere jo faktisk har ret gode foruds\u00e6tninger for at v\u00e6re gode til. Og b\u00e5de \u00f8strigere, tyskere og italienere var faktisk j\u00e6vnt ringe til disse stykker, s\u00e5 vi fik sat ind p\u00e5 selvtillidskontoen med en rigtig god passage af denne del af etapen. <\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e5 dagens stigning havde Morten og jeg begge kriser &#8211; heldigvis forskudt af hinanden. De forudg\u00e5ende etaper sad i benene og det fik vi at m\u00e6rke p\u00e5 skift. Heldigvis blev det aldrig helt kritisk, vi holdt hinanden igang og vi fik bagdelene med op over toppen, der de sidste 200 meter var alvorligt stejl. <\/p>\n\n\n\n<p>Derp\u00e5 fik vi endnu en laaaang nedk\u00f8rsel (+15 kilometer) hvor den fik fuld gas inden vi for sidste gang ramte en klatretur p\u00e5 bjerget ned til Schladming. En sidste tur nedad downhill-sporet til m\u00e5l afsluttede etapen, og vi fik den denne gang i en version, der var noget l\u00e6ngere end de forudg\u00e5ende dage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Alpentour - 3. + 4. etape\" width=\"850\" height=\"478\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fjjQaL6DQgc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>VLOG &#8211; 3. og 4. etape<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Opgaven p\u00e5 sidstedagen virkede umiddelbart overkommelig. En enkeltstart op ad bjerget vi hver dag havde k\u00f8rt nedad &#8211; 14 kilometer og 1300 h\u00f8jdemeter i \u00e9t ryk &#8211; p\u00e5 tid. Og startr\u00e6kkef\u00f8lgen var vendt om, som vi kender det fra fx Tour de France. Dvs. at den f\u00f8rende rytter startede til sidst. <\/p>\n\n\n\n<p>Allerede aftenen inden den afsluttende etape og enkelstart p\u00e5 bjerget var stemningen i lejren lettere nerv\u00f8s. D\u00e9t at skulle k\u00f8re helt alene mod klokken op ad bjerget virkede lettere angstprovokerende, og med de forudg\u00e5ende etaper i benene var det sv\u00e6rt at vurdere, hvordan den sidste katretur skulle disponeres. Vi kigge grundigt p\u00e5 etapeprofilen og pr\u00f8vede at blive kloge p\u00e5, hvordan den skulle k\u00f8res.<\/p>\n\n\n\n<p>Da vi p\u00e5 l\u00f8bets sidste dag k\u00f8rte ned i startomr\u00e5det var vi alle godt nerv\u00f8se. Vi havde fra andre ryttere h\u00f8rt, at man virkelig skulle have respekt for etapen, og det lagde selvf\u00f8lgelig oveni vores i forvejen noget urolige maver. Synet ovenfor m\u00e5lomr\u00e5det gjorde det absolut ikke bedre! Chokerede s\u00e5 vi, at man startede med at k\u00f8re op(!) ad det downhill spor, vi havde k\u00f8rt nedad de sidste tre dage. FUCK! &#8220;Det er jo sindsygt stejlt!&#8221; <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"479\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6701-1024x577.png?resize=850%2C479&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-560\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6701.png?resize=1024%2C577&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6701.png?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6701.png?resize=768%2C433&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6701.png?resize=500%2C282&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6701.png?resize=852%2C480&amp;ssl=1 852w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6701.png?w=1136&amp;ssl=1 1136w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption>P\u00e5 etapeprofilen s\u00e5 den ikke slem ud &#8211; men det var den!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Og det var det! Pludselig gik det op for os at vores v\u00e6rste anelser blev overg\u00e5et. Flere dele af turen op ad bjerget skulle k\u00f8res p\u00e5 DH-sporet. Og UCI-kommis\u00e6ren, startboksen og tidstagningen b\u00e5de lignede og l\u00f8d som det, vi kender fra touren. Det var alvor. Vi var alle pressede p\u00e5 forh\u00e5nd nerverne sad uden p\u00e5 t\u00f8jet.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9n efter \u00e9n r\u00f8g vi i startboksen og kom afsted p\u00e5 dagens udfordring. Og hvilken udfordring. Aldrig er en etape blevet undervurderet s\u00e5 meget. Det var vi alle enige om bagefter. Stigningerne var voldsommere, vildere og l\u00e6ngere end noget, vi nogensinde har k\u00f8rt. S\u00e6rligt hidsigt var et skovstykke ca. 2\/3-dele oppe ad bjerget, hvor det i n\u00e6sten 2 kilometer gik lodret op ad DH-sporet. Med stigningsprocenter p\u00e5 over 18- 22% og flere steder op mod de 30%. Det var sindsygt og mange m\u00e5tte af og tr\u00e6kke og skubbe deres cykler p\u00e5 de v\u00e6rste passager. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"638\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6867-1024x768.jpg?resize=850%2C638&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-595\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6867-scaled.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6867-scaled.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6867-scaled.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6867-scaled.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6867-scaled.jpg?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6867-scaled.jpg?resize=500%2C375&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6867-scaled.jpg?resize=1140%2C855&amp;ssl=1 1140w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6867-scaled.jpg?resize=640%2C480&amp;ssl=1 640w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6867-scaled.jpg?w=1700&amp;ssl=1 1700w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6867-scaled.jpg?w=2550&amp;ssl=1 2550w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption>Sidste f\u00e6llesbillede p\u00e5 toppen af bjerget efter en sindsyg enkeltstart p\u00e5 sidste etape<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Vi overlevede alle turen op ad bjerget, men ogs\u00e5 kun lige knap. Sikke en afslutning &#8211; det var sindsygt. Og lige s\u00e5 sindsygt h\u00e5rd det var, lige s\u00e5 fedt var det at slutte p\u00e5 den m\u00e5de, for den omvendte startr\u00e6kkef\u00f8lge gjorde, at de hurtige selvf\u00f8lgelig kom n\u00e6sten sidst op p\u00e5 toppen &#8211; s\u00e5 stemningen var helt vildt fed, da alle deltagere og tilskuere var samlet d\u00e9r p\u00e5 bjerget til afslutningen!<\/p>\n\n\n\n<p>Vi havde f\u00e5et lov til at lave en &#8220;late check-out&#8221; p\u00e5 hotellet, s\u00e5 vi fik et bad og mad inden vi alle tr\u00e6tte og m\u00e6tte vendte bilerne mod nord og startede hjemturen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"638\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6855-1024x768.jpg?resize=850%2C638&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-593\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6855-scaled.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6855-scaled.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6855-scaled.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6855-scaled.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6855-scaled.jpg?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6855-scaled.jpg?resize=500%2C375&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6855-scaled.jpg?resize=1140%2C855&amp;ssl=1 1140w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6855-scaled.jpg?resize=640%2C480&amp;ssl=1 640w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6855-scaled.jpg?w=1700&amp;ssl=1 1700w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6855-scaled.jpg?w=2550&amp;ssl=1 2550w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption>Det er sv\u00e6rt at vise, hvor stejlt det er p\u00e5 billeder. Men den var led. Det m\u00e5 i tage vores ord for.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Makkerskabet og de nye dr\u00f8mme <\/h2>\n\n\n\n<p>Allerede i bilen p\u00e5 vej hjem mod Danmark indfandt der sig en &#8220;etapel\u00f8bs-blues&#8221; i bilen, for det havde v\u00e6ret en stor oplevelse at k\u00f8re et rigtigt etapel\u00f8b. Og det var en oplevelse, der gav blod p\u00e5 tanden. Vi ville have mer&#8217;! <\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e5 i bilen hjemad blev der s\u00f8gt p\u00e5 etapel\u00f8b i europa, og inden vi n\u00e5ede den dansk-tyske gr\u00e6nse var id\u00e9en om at gennemf\u00f8re et &#8220;full-blown&#8221; 1-uges etapel\u00f8b f\u00f8dt. <a href=\"https:\/\/www.cape-epic.com\/\">Cape Epic<\/a> var m\u00e5lestokken for, hvor vildt det gerne m\u00e5tte v\u00e6re. Valget faldt p\u00e5 <a href=\"https:\/\/bike-transalp.de\/en\/start\/\">BIKE Transalp<\/a>. Og denne gang skulle vi deltage som regul\u00e6rt duo-hold&#8230; et nyt m\u00e5l var f\u00f8dt!<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>L\u00e6s om vores vej til BIKE Transalp 2020 <a href=\"https:\/\/mtbfar.dk\/index.php\/2019\/08\/06\/vejen-til-bike-transalp-2020\/\">https:\/\/mtbfar.dk\/index.php\/2019\/08\/06\/vejen-til-bike-transalp-2020\/<\/a><\/li><li>L\u00e6s om BIKE Transalp 2020 <a href=\"https:\/\/mtbfar.dk\/index.php\/om-bike-transalp\/\">https:\/\/mtbfar.dk\/index.php\/om-bike-transalp\/<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Galleri fra turen<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-slideshow aligncenter\" data-effect=\"slide\"><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_container swiper-container\"><ul class=\"wp-block-jetpack-slideshow_swiper-wrapper swiper-wrapper\"><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-370\" data-id=\"370\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126188317.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-371\" data-id=\"371\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126189239.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"638\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-573\" data-id=\"573\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6763-e1566210858283.jpg?resize=850%2C638&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6763-e1566210858283.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6763-e1566210858283.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6763-e1566210858283.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6763-e1566210858283.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6763-e1566210858283.jpg?resize=500%2C375&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6763-e1566210858283.jpg?resize=1140%2C855&amp;ssl=1 1140w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6763-e1566210858283.jpg?resize=640%2C480&amp;ssl=1 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-564\" data-id=\"564\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6738.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-563\" data-id=\"563\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6736.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-562\" data-id=\"562\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6735.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-574\" data-id=\"574\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6765.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-565\" data-id=\"565\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6742.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-384\" data-id=\"384\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126205129.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-382\" data-id=\"382\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126202894.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-566\" data-id=\"566\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6746.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-567\" data-id=\"567\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6747.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-568\" data-id=\"568\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6755.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"638\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-569\" data-id=\"569\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6756-e1566209841152.jpg?resize=850%2C638&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6756-e1566209841152.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6756-e1566209841152.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6756-e1566209841152.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6756-e1566209841152.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6756-e1566209841152.jpg?resize=500%2C375&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6756-e1566209841152.jpg?resize=1140%2C855&amp;ssl=1 1140w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6756-e1566209841152.jpg?resize=640%2C480&amp;ssl=1 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-571\" data-id=\"571\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6760.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"638\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-575\" data-id=\"575\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6776-e1566210839667.jpg?resize=850%2C638&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6776-e1566210839667.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6776-e1566210839667.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6776-e1566210839667.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6776-e1566210839667.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6776-e1566210839667.jpg?resize=500%2C375&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6776-e1566210839667.jpg?resize=1140%2C855&amp;ssl=1 1140w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6776-e1566210839667.jpg?resize=640%2C480&amp;ssl=1 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"638\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-576\" data-id=\"576\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6778-e1566210822565.jpg?resize=850%2C638&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6778-e1566210822565.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6778-e1566210822565.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6778-e1566210822565.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6778-e1566210822565.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6778-e1566210822565.jpg?resize=500%2C375&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6778-e1566210822565.jpg?resize=1140%2C855&amp;ssl=1 1140w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6778-e1566210822565.jpg?resize=640%2C480&amp;ssl=1 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-577\" data-id=\"577\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6782.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-578\" data-id=\"578\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6793.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-579\" data-id=\"579\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6795.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-580\" data-id=\"580\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6796-e1566210791393.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-381\" data-id=\"381\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126202428.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-380\" data-id=\"380\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126200490.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-379\" data-id=\"379\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126200456.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-378\" data-id=\"378\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126199925.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-377\" data-id=\"377\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126197446.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-376\" data-id=\"376\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126196315.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-383\" data-id=\"383\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126204110.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"1133\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-582\" data-id=\"582\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6803.jpg?resize=850%2C1133&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6803.jpg?w=960&amp;ssl=1 960w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6803.jpg?resize=225%2C300&amp;ssl=1 225w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6803.jpg?resize=768%2C1024&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6803.jpg?resize=500%2C667&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6803.jpg?resize=360%2C480&amp;ssl=1 360w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-583\" data-id=\"583\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6804.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-585\" data-id=\"585\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6815.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-597\" data-id=\"597\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_E6821.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-587\" data-id=\"587\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6820.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-588\" data-id=\"588\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6824.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-589\" data-id=\"589\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6826.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"1133\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-591\" data-id=\"591\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6837-e1566210749731.jpg?resize=850%2C1133&#038;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6837-e1566210749731.jpg?w=960&amp;ssl=1 960w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6837-e1566210749731.jpg?resize=225%2C300&amp;ssl=1 225w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6837-e1566210749731.jpg?resize=768%2C1024&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6837-e1566210749731.jpg?resize=500%2C667&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6837-e1566210749731.jpg?resize=360%2C480&amp;ssl=1 360w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-592\" data-id=\"592\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6840.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-593\" data-id=\"593\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6855.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-594\" data-id=\"594\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6862.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-595\" data-id=\"595\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_6867.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-375\" data-id=\"375\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126194128.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-374\" data-id=\"374\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126193688.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-373\" data-id=\"373\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126192960.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><li class=\"wp-block-jetpack-slideshow_slide swiper-slide\"><figure><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_image wp-image-372\" data-id=\"372\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/sportograf-126191286.jpg?w=850&#038;ssl=1\"\/><\/figure><\/li><\/ul><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-prev swiper-button-prev swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-next swiper-button-next swiper-button-white\" role=\"button\"><\/a><a aria-label=\"Pause Slideshow\" class=\"wp-block-jetpack-slideshow_button-pause\" role=\"button\"><\/a><div class=\"wp-block-jetpack-slideshow_pagination swiper-pagination swiper-pagination-white\"><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tilbage i juni 2018 k\u00f8rte vi 3 1\/2 dages etapel\u00f8bet Alpentour Trophy i Schladming, \u00d8strig sammen med en lille gruppe af klubkammerater. Dette er beretningen om optakten, l\u00f8bet og f\u00f8dslen af nye dr\u00f8mme. Optakten Tilbage&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":651,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2,8,9,1,17],"tags":[],"class_list":["post-251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alpentour","category-loeb","category-marathon","category-uncategorized","category-xcm"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/35123516_10156439619663209_4041100875874172928_o.jpg?fit=1598%2C728&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}