{"id":545,"date":"2019-08-14T14:32:07","date_gmt":"2019-08-14T12:32:07","guid":{"rendered":"https:\/\/mtbfar.dk\/?p=545"},"modified":"2019-08-14T14:32:07","modified_gmt":"2019-08-14T12:32:07","slug":"4-gode-grunde-til-at-kore-racer-nar-man-er-mountainbiker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/2019\/08\/14\/4-gode-grunde-til-at-kore-racer-nar-man-er-mountainbiker\/","title":{"rendered":"4 gode grunde til at k\u00f8re racer n\u00e5r man er &#8220;mountainbiker&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"4 GRUNDE til at tr\u00e6ne p\u00e5 RACER som MOUNTAINBIKER\" width=\"850\" height=\"478\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/agaT2xpiEvI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fjordl\u00f8bet <\/h2>\n\n\n\n<p> Fjordl\u00f8bet er med til at markere starten af Randers festuge, og er hovedsageligt en familie-begivenhed hvor over 1200 randrusianere, b\u00f8rn som \u00e6ldre, ruller en hyggelig tur i Randers og omegn en s\u00f8ndag i august. S\u00e5 er der ogs\u00e5 gruppen af motionsv\u00e6ddel\u00f8bere, der p\u00e5 en 107 km rute kan give den gas og pr\u00f8ve sig selv og hinanden af p\u00e5 klassiske stigninger som Hadsundbakken, brostene p\u00e5 Mariagerstigningen og slutte p\u00e5 S\u00f8disbakke.&nbsp;<br>Jeg var blevet lokket med af Henrik Kirk fra MTB Randers, som mente, at vi skulle pr\u00f8ve at presse os ind i en tid under de 3 timer. Dermed skulle vi holde et snit p\u00e5 ca. 35,7 km\/t eller derover, s\u00e5 vi skulle alts\u00e5 med fra start. Med en vejrudsigt, der lovede op til 11 sekundmeter bet\u00f8d de b\u00e5de h\u00e5rd med- og modvind p\u00e5 ruten &#8211; opskriften p\u00e5 en super s\u00f8ndagstr\u00e6ning!<\/p>\n\n\n\n<p>Jeg f\u00f8lte mig ikke videre oplagt fra morgenstunden trods en god nats s\u00f8vn, og var sq ikke helt i hopla&#8221;, som jeg ellers plejer at v\u00e6re n\u00e5r der st\u00e5r l\u00f8b p\u00e5 programmet. N\u00e5, men afsted mod starten kom vi, og jeg tog 2 dunke fulde af energi med samt et par gels i baglommen. &#8220;Det m\u00e5 kunne g\u00f8re det&#8221; t\u00e6nkte jeg.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"638\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3542-1-e1565785582701-1024x768.jpg?resize=850%2C638&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-551\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3542-1-e1565785582701-scaled.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3542-1-e1565785582701-scaled.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3542-1-e1565785582701-scaled.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3542-1-e1565785582701-scaled.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3542-1-e1565785582701-scaled.jpg?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3542-1-e1565785582701-scaled.jpg?resize=500%2C375&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3542-1-e1565785582701-scaled.jpg?resize=1140%2C855&amp;ssl=1 1140w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3542-1-e1565785582701-scaled.jpg?resize=640%2C480&amp;ssl=1 640w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3542-1-e1565785582701-scaled.jpg?w=1700&amp;ssl=1 1700w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3542-1-e1565785582701-scaled.jpg?w=2550&amp;ssl=1 2550w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption>God forberedelse er bare godt. Dagens kit var gjort klar aftenen forinden.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Der var 219 til start (if\u00f8lge Sporti), og vi placerede os imellem de ca. 40-50 forreste, da nedt\u00e6llingen begyndte. Henrik tippede, at det alts\u00e5 bare var med at h\u00e6nge i fra start, og s\u00e5 v\u00e6re obs p\u00e5 bakken og brostenene i Mariager. Og da starten gik fik han ret. Det gjaldt om at holde sig til og komme &#8220;med&#8221;! For huller opst\u00e5r hurtigt, n\u00e5r hastigheden er h\u00f8j og man skal tr\u00e6de MEGET h\u00e5rdere, hvis der er 4 meter op til gruppen foran, end hvis man holder hjulet.&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"> F\u00f8rste grund &#8211; H\u00e5rd tr\u00e6ning <\/h2>\n\n\n\n<p>Landevejen kan v\u00e6re et super supplement til mountainbike-tr\u00e6ningen, for k\u00e6den skal holdes stram konstant! De f\u00f8rste 10-15 minutter l\u00e5 jeg n\u00e6sten konstant i r\u00f8d-violet. Helt p\u00e5 limit og lidt over. Jeg sad et par gange og begyndte at konstruere d\u00e5rlige undskyldninger til Henrik om, at jeg m\u00e5tte st\u00e5 af, fordi benene ikke lige var der i dag. P\u00e5 den f\u00f8rste l\u00e6ngere bakke m\u00e5tte jeg se frontgruppen sejle v\u00e6k. Jeg eksploderede ikke, men kunne simpelthen ikke holde p\u00e5 hele vejen op og f\u00e5 r\u00f8ven med. \u00d8v. Men ogs\u00e5 en lettelse. Hjernen jublede &#8220;nu blir&#8217; det mindre h\u00e5rdt!&#8221;. Men nej, selvom frontgruppen var stukket af formede der sig hurtigt en k\u00e6mpe stor 2. gruppe, og jeg vil tro at vi var 30-35 mand. Og k\u00e6den blev i den grad holdt stram! Selvom vi havde en massiv medvind p\u00e5 den f\u00f8rste times tid af ruten, s\u00e5 blev der ikke sl\u00e6kket p\u00e5 farten. Vi k\u00f8rte l\u00e6ngere passager med 45-48 km\/t, og jeg l\u00e5 i lang tid helt oppe i det r\u00f8de felt &#8211; trods medvind! Det giver alts\u00e5 en kanon tr\u00e6ning at holde s\u00e5 vedvarende et tryk p\u00e5, og det er sv\u00e6rt at g\u00f8re p\u00e5 mtb i skov, hvor det hele tiden g\u00e5r op og ned, ud og ind.&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"638\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719899189__771c9eca-eccb-42f9-b3f8-a254173e2a11-1024x769.jpg?resize=850%2C638&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-548\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719899189__771c9eca-eccb-42f9-b3f8-a254173e2a11-scaled.jpg?resize=1024%2C769&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719899189__771c9eca-eccb-42f9-b3f8-a254173e2a11-scaled.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719899189__771c9eca-eccb-42f9-b3f8-a254173e2a11-scaled.jpg?resize=768%2C577&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719899189__771c9eca-eccb-42f9-b3f8-a254173e2a11-scaled.jpg?resize=1536%2C1154&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719899189__771c9eca-eccb-42f9-b3f8-a254173e2a11-scaled.jpg?resize=2048%2C1539&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719899189__771c9eca-eccb-42f9-b3f8-a254173e2a11-scaled.jpg?resize=500%2C376&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719899189__771c9eca-eccb-42f9-b3f8-a254173e2a11-scaled.jpg?resize=1140%2C856&amp;ssl=1 1140w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719899189__771c9eca-eccb-42f9-b3f8-a254173e2a11-scaled.jpg?resize=639%2C480&amp;ssl=1 639w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719899189__771c9eca-eccb-42f9-b3f8-a254173e2a11-scaled.jpg?w=1700&amp;ssl=1 1700w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719899189__771c9eca-eccb-42f9-b3f8-a254173e2a11-scaled.jpg?w=2550&amp;ssl=1 2550w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption>Henrik og jeg er klar til start<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"> Anden grund &#8211; hold dit hjul <\/h2>\n\n\n\n<p>\n\nSelv d\u00e9r i medvinden m\u00e5tte jeg gang p\u00e5 gang k\u00e6mpe for at lukke huller foran mig, som jeg mestendels selv var skyld i \u00e5bnede sig. Og selv i medvind betyder det alverden at holde hjul. Som n\u00e6vnt forst\u00e6rker farten p\u00e5 landevejen effekten, og selvom vi i skoven godt ved og kan m\u00e6rke, at vi kan slappe lidt mere af, n\u00e5r vi holder hjul p\u00e5 \u00e9n eller flere ryttere, s\u00e5 forst\u00e6rkes den oplevelse med en faktor 5 p\u00e5 landevejen. Heldigvis faldt der lidt mere ro p\u00e5 gruppen da vi slog om i modvind, og for f\u00f8rste gang begyndte jeg at f\u00f8le lidt overskud.\n\n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"638\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719894536__a5bb63e6-5df2-48f2-b91d-4784d27ca547-e1565785768235-1024x768.jpg?resize=850%2C638&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-549\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719894536__a5bb63e6-5df2-48f2-b91d-4784d27ca547-e1565785768235-scaled.jpg?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719894536__a5bb63e6-5df2-48f2-b91d-4784d27ca547-e1565785768235-scaled.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719894536__a5bb63e6-5df2-48f2-b91d-4784d27ca547-e1565785768235-scaled.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719894536__a5bb63e6-5df2-48f2-b91d-4784d27ca547-e1565785768235-scaled.jpg?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719894536__a5bb63e6-5df2-48f2-b91d-4784d27ca547-e1565785768235-scaled.jpg?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719894536__a5bb63e6-5df2-48f2-b91d-4784d27ca547-e1565785768235-scaled.jpg?resize=500%2C375&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719894536__a5bb63e6-5df2-48f2-b91d-4784d27ca547-e1565785768235-scaled.jpg?resize=1140%2C855&amp;ssl=1 1140w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719894536__a5bb63e6-5df2-48f2-b91d-4784d27ca547-e1565785768235-scaled.jpg?resize=640%2C480&amp;ssl=1 640w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719894536__a5bb63e6-5df2-48f2-b91d-4784d27ca547-e1565785768235-scaled.jpg?w=1700&amp;ssl=1 1700w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719894536__a5bb63e6-5df2-48f2-b91d-4784d27ca547-e1565785768235-scaled.jpg?w=2550&amp;ssl=1 2550w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption>Der er mange deltagere til Fjordl\u00f8bet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"> Tredje grund &#8211; k\u00f8r rulleskift <\/h2>\n\n\n\n<p>\n\nS\u00e6rligt i modvind er det en rigtig god id\u00e9 at arbejde sammen og tage f\u00f8ringer p\u00e5 skift. Men til min store overraskelse, s\u00e5 var der virkelig mangel p\u00e5 samarbejde i vores ellers nok s\u00e5 store gruppe. Der var ikke mange, der tog f\u00f8ringer, og farten faldt helt naturligt i modvinden. Jeg kunne simpelthen ikke forst\u00e5, at der ikke var mere samarbejde, og det kan jeg til stadighed ikke. Hvorfor ikke samarbejde ved at k\u00f8re rulleskift med korte men h\u00e5rde f\u00f8ringer med det resultat, at vi alle ville komme hurtigere hjem? I stedet sad f\u00e5 mand og tog endog ret lange f\u00f8ringer der i modvinden &#8211; ikke optimalt for at opretholde s\u00e5 h\u00f8j en fart som muligt. Da vi hentede et par A ryttere, der var smidt af frontgruppen eller havde haft defekter pr\u00f8vede de forg\u00e6ves at animere gruppen til at samarbejde for at holde farten h\u00f8jere oppe. Men det holdt kun kortvarigt, for vi var 25km fra m\u00e5l, og \u00e5benbart sad der mange og sparede sig &#8211; ellers osse sad de faktisk p\u00e5 limit og ikke kunne ikke arbejde.&nbsp;Selvom vores rulleskift kun holdt ganske kort var det fedt at k\u00f8re med i, og jeg fik endnu en gang bekr\u00e6ftet, hvor meget det giver i fart, n\u00e5r alle arbejder sammen. Her er der bestemt ogs\u00e5 noget at l\u00e6re for mtb&#8217;ere, der gerne vil k\u00f8re intelligent. Fx. gennem marathon-l\u00f8b, hvor man ofte havner i grupper eller deciderede felter.\n\n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"638\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/mtbfar.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3546-e1565785821630-1024x769.jpg?resize=850%2C638&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-547\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3546-e1565785821630-scaled.jpg?resize=1024%2C769&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3546-e1565785821630-scaled.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3546-e1565785821630-scaled.jpg?resize=768%2C577&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3546-e1565785821630-scaled.jpg?resize=1536%2C1154&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3546-e1565785821630-scaled.jpg?resize=2048%2C1539&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3546-e1565785821630-scaled.jpg?resize=500%2C376&amp;ssl=1 500w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3546-e1565785821630-scaled.jpg?resize=1140%2C856&amp;ssl=1 1140w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3546-e1565785821630-scaled.jpg?resize=639%2C480&amp;ssl=1 639w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3546-e1565785821630-scaled.jpg?w=1700&amp;ssl=1 1700w, https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/img_3546-e1565785821630-scaled.jpg?w=2550&amp;ssl=1 2550w\" sizes=\"auto, (max-width: 850px) 100vw, 850px\" \/><figcaption>Tr\u00e6tte med tilfredse \ud83d\ude42<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"> Fjerde grund &#8211; Taktisk tr\u00e6ning <\/h2>\n\n\n\n<p> At k\u00f8re intelligent er vel noget vi alle gerne vil. Og det kan man bestemt ogs\u00e5 tr\u00e6ne ved at k\u00f8re p\u00e5 landevejen. Jeg rystede gentagne gange p\u00e5 hovedet af mig selv n\u00e5r jeg l\u00e5 helt forf\u00e6rdeligt i enten mod- eller sidevind eller placerede mig helt forkert f\u00f8r skarpe sving. Der kan man l\u00e6re af at iagttage de gamle r\u00e6ve p\u00e5 landevejen, for er der noget de (fleste af dem) har n\u00e6se for, s\u00e5 er det at k\u00f8re intelligent og placere sig smart. S\u00e5 anbefalingen herfra er, pr\u00f8v landevejen. Her kan du som mountainbiker faktisk godt l\u00e6re noget af &#8220;landevejsfolket&#8221; du kan bruge til at blive bedre i skoven \ud83d\ude42 <\/p>\n\n\n\n<p><em>\/Nikolaj<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fjordl\u00f8bet Fjordl\u00f8bet er med til at markere starten af Randers festuge, og er hovedsageligt en familie-begivenhed hvor over 1200 randrusianere, b\u00f8rn som \u00e6ldre, ruller en hyggelig tur i Randers og omegn en s\u00f8ndag i august&#8230;.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":549,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.cykeleventyr.dk\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/58719894536__a5bb63e6-5df2-48f2-b91d-4784d27ca547-e1565785768235-scaled.jpg?fit=2560%2C1920&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cykeleventyr.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}